Regatare insieme con barche diverse
La passione dei velisti per le regate non è una novità. Anche prima dell'avvento dello yachting e della vela agonistica, pescatori, piloti e marinai mercantili cercavano di essere i più veloci, di guadagnarsi da vivere vendendo i loro beni o servizi nel modo più efficace possibile. Ma nell'interesse della correttezza, i velisti delle regate si affrettarono a stabilire le regole del gioco. Ciò ha portato alla nascita delle regole di misurazione. Stabilendo dei limiti su alcune dimensioni, come la lunghezza, il baglio, il peso o la superficie velica, ogni Paese crea la propria regola ristretta.
Una formula internazionale
Ma queste regole erano ancora spesso nazionali, il che ha posto un problema alla fine del XIX secolo, quando le regate si sono aperte e hanno riunito velisti e barche da tutto il mondo, in particolare durante i Giochi Olimpici o le grandi regate di Cowes, Kiel e altre roccaforti dello yachting. Per facilitare questo compito, le principali nazioni dello yachting all'inizio del XX secolo si riunirono per creare l'International Measurement System, a Londra nel 1906, con Germania, Stati Uniti, Scandinavia, Regno Unito e Francia.
Un calcolo intelligente dell'architettura navale
Questa volta, i progettisti del calibro non si sono accontentati di limitare i parametri. Hanno creato una sorta di formula magica basata su 6 parametri:
- L: la lunghezza corretta
- B: fascio massimo
- G: la lunghezza della catena che passa sotto la chiglia, corrispondente alla lunghezza di una catena tesa dal bordo vivo alla base della chiglia (2 sul diagramma)
- d: la differenza di circonferenza, corrispondente alla differenza tra la lunghezza della catena e la lunghezza effettiva della tavola su una determinata sezione trasversale. (1-2 sul diagramma)
- F: bordo libero misurato
- SA: superficie velica misurata
La prima formula del 1907 è
R = (L + B + 1/2G + 3d + 1/3âSA âeuros F) / 2
G e d ci permettono di tenere conto delle differenze nella distribuzione del volume dello scafo tra gli scafi inglesi zavorrati, molto profondi, e quelli americani barbuti, molto larghi, dell'epoca.
Il comitato ha creato arbitrariamente 8 classi corrispondenti ai valori di rating R, espressi in metri. Ci saranno 5m JI, 6m JI, 7m JI, 8m JI, 10m JI, 12m JI, 15m JI, 19m J e persino il rarissimo 23 mJI.
Il calcolo dimensionale indica i metri, ma in realtà non si tratta di un parametro reale. Un 8mJI misura generalmente circa 14 metri di lunghezza dello scafo e tra i 9,50 e i 9,75 metri al galleggiamento. Allo stesso modo, una 15 mJI si avvicina ai 28 metri di lunghezza fuori tutto.
Alcune revisioni e risultati eccellenti
La regola internazionale è tutt'altro che perfetta. Si è evoluta nel tempo, con diverse versioni, la più recente delle quali risale al 1960 per l'IJD 2,4 m, l'IJD 6 m, l'IJD 8 m e l'IJD 12 m, con solo 4 parametri: R = (L + 2d - F + ?S) / 2,37 .
Nel frattempo, gli 8 mJI divennero una classe olimpica, mentre i 12 mJI furono per molti anni protagonisti dell'America's Cup. Gioielli architettonici classici, molte di queste barche "metriche" fanno la gioia degli appassionati nelle regate sia in Mediterraneo che in Atlantico.
