Realizzare le proprie cerniere
Per mantenere lo spirito della Duracell, un ex yacht da regata, Matt ha tenuto conto della stima del peso della barca durante il refit. Per questo motivo ha scelto mobili in sandwich composito, ma non è facile montare cerniere sulle porte di queste parti, poiché il sandwich non ama essere forato. In genere, per montare cerniere commerciali, sono necessari inserti nell'anima, dove il legno sostituisce la schiuma, oppure si torna a un composito monolitico. Si possono utilizzare anche piastre e contropiastre, ma Matt decide di realizzare le proprie cerniere in composito, che incolla con l'epossidica.
Utilizza un sottile tubo di rame in cui fa scorrere un'asta di acciaio inossidabile. Il tubo è laminato in fibra di vetro. Matt realizza uno stampo per tenere il tubo in posizione durante la laminazione di una lunga lunghezza di tubo. Il pezzo grande viene poi tagliato in una serie di cerniere in un'unica laminazione. Utilizza poi degli utensili per fresare il tubo e garantire la corrispondenza delle coppie di cerniere.
Infine, incolla le cerniere alla porta e al telaio utilizzando resina epossidica caricata.
Preparazione delle piastre della catena
Nel secondo episodio di oggi, Matt affronta una questione importante per far tornare Duracell a navigare: il suo nuovo armo. Con il nuovo albero recuperato di seconda mano, sono necessarie nuove piastre per le catene. Il nuovo albero sarà dotato di crocette push-up per evitare le guide e le catene saranno prese direttamente dalla murata per sfruttare al meglio la larghezza disponibile per sostenere l'albero. Le nuove catene saranno realizzate in carbonio, ma è necessario preparare la nuova area tra le due robuste costole. A tal fine, Matt ha tagliato la pelle interna del sandwich della murata e la schiuma Airex. Ha poi laminato 15 tessuti successivi di fibra di vetro per tornare a una base monolitica in composito, ben sostenuta sulle pareti per trasmettere le forze delle future piastre di catena.
