Harry è convinto che un motore elettrico sia ideale per un tender. A riprova di ciò, attraverso la sua azienda Tec Nautic vende soluzioni complete, comprensive di motore e batteria, che sono meno costose di un motore a combustione interna. Oltre alla pulizia e al silenzio, Harry sottolinea l'affidabilità di questi motori. Ha appena avuto l'opportunità di dimostrarlo riavviando un motore che era caduto e rimasto in acqua per 6 mesi!
Quando un amico di Harry gli dice di aver ripescato un Minn Kota da 40 libbre rimasto in acqua per 6 mesi sul fondo di un porto di Tolone, Harry si offre di provare a rimetterlo in funzione. Il motore è stato perso da un diportista che lo ha lasciato scappare in mare. Era rimasto a 4 metri di profondità per mezzo anno. Un subacqueo, amico di Harry, lo ha appena tirato fuori dall'acqua e non ha nemmeno pensato di sciacquarlo con acqua dolce.
Conchiglie e fango
Il motoscafo non è un bello spettacolo. È coperto di conchiglie e l'elica sembra incastrata. Harry inizia a raschiarlo e sblocca l'elica incastrata nelle concrezioni. I 6 mesi in acqua salata hanno invaso il motore di fango. Anche il variatore, l'acceleratore, è bloccato dal limo, ma un getto d'acqua lo sblocca.
Una spina per il collegamento e via!
Armato di acqua dolce, WD40 e un po' di grasso, Harry pulisce quello che può. Cambia il connettore per collegare la batteria, poiché questo scompare nella ruggine. Infine, senza pulirlo a fondo, lo ricollega alla batteria e... il motore funziona perfettamente.
Una soluzione impermeabile
Senza dubbio la bassa profondità di soli 4 m ha contribuito a mantenere impermeabile il blocco motore. In effetti, su questo tipo di motore, la parte di motorizzazione si trova nella base, quindi completamente impermeabile, perché sempre immersa nell'acqua. La "testa di potenza" non ha nulla al suo interno, poiché questi modelli piccoli e poco potenti non hanno elettronica. Questo probabilmente ha favorito il riavvio.
Ruggine sugli accessori
Solo le viti della pressa, ovviamente non in acciaio inox, trattandosi di un motore originariamente progettato per l'acqua dolce, si sono tutte grippate. Per il resto, l'albero in composito e il motore impermeabile non rappresentano un problema.
L'affidabilità dell'impianto elettrico
Questo sorprendente riavvio dimostra il vantaggio dell'elettrico rispetto al motore a combustione interna. Non c'è dubbio che il riavvio di un fuoribordo a combustione dopo 6 mesi in acqua avrebbe comportato qualche difficoltà in più!
