La gamma Pilothouse di Parker, produttore polacco di origini britanniche, è un'imbarcazione da pesca multifunzionale. Con la loro timoneria ribassata per abbassare il livello del pavimento, questi timonieri non offrono un eccessivo guadagno, il che rafforza le loro qualità marine.
Se il Parker 700 testato oggi è il più piccolo della gamma, troviamo, sempre motorizzati con fuoribordo, un 760, 790, 800 e 920. Queste indicazioni determinano la lunghezza dello scafo in metri, escluse le appendici, siano esse il fuoribordo o il motore. Questo modello è emblematico per il cantiere, in quanto sostituisce il 690, il modello che ha inaugurato la gamma Pilothouse di questo produttore, che all'epoca costruiva solo RIB.
Una timoneria decentrata sul lato di babordo
Sulla sua barca da pesca walk-around più piccola, Parker ha scelto di sfalsare la timoneria. È sfalsato rispetto alla porta. Tuttavia, c'è ancora una passerella sul lato sinistro. È molto stretto e verrà utilizzato solo per una manovra di attracco. Per accedere al ponte di prua, che dispone di una comoda area per sedersi, si può utilizzare la passerella di dritta, che ha il vantaggio di essere protetta da un parapetto di buone dimensioni. Su questo ponte di prua si accede al gavone dell'ancora di buone dimensioni, che può ospitare anche un salpa ancora elettrico.
A poppa, il pozzetto è abbastanza ampio da ospitare i passeggeri, soprattutto se pescatori. Si notino i sedili laterali che si ripiegano nel parapetto. Inoltre, sono disponibili due sedili che possono essere installati sul passaggio ai ponti posteriori. Quattro portacanne completano la dotazione per la pesca. Un pozzetto per il pesce vivo, disponibile come opzione, è situato proprio davanti al vano motore. Può essere alimentato da una pompa per acqua di mare.
Un pavimento ribassato
Si accede alla cabina scendendo un gradino di 22 cm. Questo passaggio evita la necessità di una timoneria di grandi dimensioni. Di conseguenza, la silhouette del Parker 700 Pilothouse è piuttosto moderna, rafforzata da parabrezza verticali di tipo trawler.
Luce e ventilazione
La timoneria è ventilata da due finestre scorrevoli di 30 x 30 cm su ciascun lato e, soprattutto, da un tettuccio traslucido che fornisce luce e ventilazione. Il guidatore e il copilota sono comodamente seduti sui sedili regolabili.
Il finale dei raccordi è sintetico. Non c'è niente di troppo e soprattutto non c'è un pezzo di legno. Si segnala la possibilità di installare un plotter davanti al timoniere, ma non un modello molto grande, al massimo 12 pollici. Il VHF è stato deportato in cima alla tuga. Un piccolo angolo cottura con fornelli e frigorifero a cassetto darà l'illusione di poter preparare un pasto. Riscaldare semplicemente un caffè sembra più realistico.
Sotto il ponte di prua, un triangolo anteriore con cuscini sarà il benvenuto per un pisolino, ma sarà più spesso utilizzato per riporre le cose del giorno.
Ma basta con le chiacchiere, molliamo gli ormeggi e dirigiamoci verso il mare aperto per vedere come si comporta la macchina una volta in mare.
