Nelle regioni tropicali ad alto rischio di maltempo, i paranchi per uragani sono molto diffusi. Ai proprietari di imbarcazioni viene spesso chiesto di installarli nei loro posti barca o, se sono già presenti, di pagare un canone per l'attrezzatura insieme al posto barca.
Il principio
Le gomene da uragano sono gomene di sicurezza progettate per proteggere sia l'imbarcazione che le infrastrutture portuali in caso di forte burrasca.
Sotto ogni arcareccio del porto viene solitamente collocata una catena madre. Le gomene sono ormeggiate a questa catena di sicurezza, quindi attraversano la campata e sono collegate all'arcareccio opposto per mezzo di ganci. Ogni cuccetta è dotata di due paranchi.
Il disegno dei paranchi in più fasi
La procedura da seguire quando si avvicina una burrasca può variare da paese a paese o da porto a porto. Ma per aiutarvi a capire il sistema, vi abbiamo fornito un esempio di funzionamento.
- Se la soglia di allarme viene superata, i proprietari vengono avvisati dal gestore del porto dell'imminente pericolo. Possono scegliere di lasciare il porto per cercare riparo altrove, oppure possono scegliere di rimanere nella loro posizione e subire l'evento.
- Vengono definite una data e un'ora: dopo questo orario, la circolazione nel porto sarà vietata e i responsabili dovranno tirare i paranchi ciclonici sulla loro imbarcazione.
- Ogni armatore recupera le due gomene dedicate al suo ormeggio tramite i due ganci, e le gira sulle due bitte della sua barca disposte all'esterno. L'imbarcazione viene allontanata dal pontone.
- Mentre l'ormeggio convenzionale (A) di solito prevede sia l'ormeggio su pontone che su passerella, l'ormeggio a ciclone (B) non collega più l'imbarcazione alla passerella. Si raccomanda di raddoppiare l'ormeggio del pontone e di garantire l'elasticità delle cime di ormeggio.
- Ove possibile, le gomene possono essere tirate a riva per ridurre il carico sui pontoni. Per non sovraccaricarli, devono essere colpiti il più lontano possibile dalla barca, il più orizzontalmente possibile. L'ormeggio può essere preso in consegna in un punto forte, come l'albero.
- I cavi elettrici vengono scollegati e i proprietari controllano le batterie dell'imbarcazione per assicurarsi che le pompe di sentina possano essere azionate se necessario.
La nave arretrata rispetto al pontone e ai delfini è normalmente protetta dal pericolo. Meglio ormeggiata, dovrebbe essere meno soggetta a movimenti. Vale la pena di pensare all'escursione di marea e alla variazione del livello dell'acqua che può essere generata dal passaggio di un ciclone!
Oltre al trasporto dei gomene, ci sono altre precauzioni da prendere per garantire la sicurezza dell'imbarcazione:
- Liberare il ponte il più possibile
- Mettete via tutti gli oggetti che possono essere messi via
- Arrotolare e fissare le vele e le cappottine
- Predisporre più parabordi e boe lungo lo scafo
- Posizionate il vostro albero sfalsato rispetto agli alberi delle imbarcazioni vicine
Controllo dei dispositivi di sicurezza
Quando si arriva in un posto di ormeggio dove le gomene di sicurezza sono già presenti, è importante verificare che siano compatibili con la propria imbarcazione: devono essere della misura giusta per le gallocce di bordo, che devono essere in buone condizioni e fissate saldamente alla coperta.
Devono inoltre avere un diametro adeguato, che in genere varia da 12 a 22 millimetri a seconda del peso, della lunghezza e del carico dell'imbarcazione.
I porti normalmente controllano gli impianti regolarmente, spesso annualmente, prima dell'inizio della stagione degli uragani. Durante questi tensionamenti "di prova" della gomena, l'ormeggio alla catena madre viene controllato dai sommozzatori del porto e gli armatori vengono istruiti sulla messa a punto del sistema. Questo controllo è anche l'occasione per assicurarsi che l'attrezzatura sia posizionata correttamente: l'angolo tra le due gomene della stessa barca deve essere di almeno 60 gradi e le gomene di due barche vicine devono incrociarsi.
