PRB, il primogenito dell'ultima generazione di imbarcazioni IMOCA
Kevin Escoffier e il team PRB hanno varato la prima barca IMOCA di ultima generazione nel maggio 2022. Questo progetto di Verdier, originariamente progettato per la The Ocean Race, il giro del mondo in equipaggio, era già in costruzione presso il cantiere Persico Marine quando è stato scelto dallo skipper. Una scelta pensata per risparmiare tempo. Trasformato per la navigazione in solitario, il nuovo PRB è una barca versatile e ha una prua larga, una nuova tendenza nel circuito IMOCA.
Kevin Excoffier spiega: " A differenza delle barche IMOCA della vecchia generazione, che hanno una forma appuntita, l'approccio architettonico odierno consiste nell'aggiungere volume alla prua. Questo è ciò che abbiamo fatto sul PRB con una prua più ampia e potente per evitare che la barca entri nelle onde. L'obiettivo era quello di avere un monoscafo il più stabile possibile, in grado di raggiungere facilmente velocità medie, non l'abbiamo progettato pensando alle alte velocità
V e B âeuros Monbana âeuros Mayenne, la nave gemella di Apivia
Dopo un anno di costruzione, Maxime Sorel ha varato il suo nuovo IMOCA il 27 giugno 2022. Costruito dalla Multiplast di Vannes e dalla MerConcept, è un progetto di Guillaume Verdier. Ha lo stesso scafo di Apivia 1, progettato per Charlie Dalin e rilevato da Clarisse Crémer dopo la Route du Rhum del 2022, ma con una prua modificata e più spatolata per passare meglio il mare, soprattutto nel profondo Sud.
Il tanto atteso Charal 2
Presentato il 4 luglio 2022, Charal 2 è un progetto Manuard con uno scafo stretto, il più stretto di qualsiasi altra barca IMOCA, ma con una prua a forma di prua per risparmiare energia. Il baricentro e la distribuzione dei pesi sono stati ottimizzati e spostati il più indietro possibile per lo stesso scopo. I foil a V sono meno imponenti di quelli di Charal 1, acquistato dalla velista svizzera Justine Mettraux e da Teamwork, e i timoni, molto lunghi e ravvicinati e centrati a poppa, sono stati progettati per rendere la barca il più veloce possibile. L'aerodinamica è stata studiata per favorire il flusso dell'acqua: superficie di coperta piatta, tetto minimalista, redan pronunciato.
Jérémie Beyou spiega: " Charal 2 deve essere più facile da gestire, qualunque sia il ritmo e lo stato del mare. L'idea è quella di riuscire ad ottenere rapidamente il 100% dalla barca e soprattutto di mantenere medie elevate nel tempo
Malizia âeuros Seaexplorer, il giro del mondo in equipaggio dell'IMOCA
Varato il 19 luglio 2022, il nuovo IMOCA di Boris Herrmann è un progetto VPLP con una prua arrotondata e tagliata. È stata progettata per la Ocean Race e la Vendée Globe, ed è quindi pensata per cinque persone. Lo spazio abitativo è quindi più consistente.
Initiatives-C?ur, la consociata de L'Occitane en Provence
Sam Davies e l'intero team di Initiatives-C?ur hanno varato il loro nuovo IMOCA a muso tondo sabato 30 luglio. Questo progetto di Manuard è stato creato a partire dagli stampi dell'ex IMOCA di Armel Tripon, ora diventato Bureau Vallée 3. Con una prua a scow e una forma a spatola per evitare l'interramento, segue la tendenza delle barche di ultima generazione. La posizione dell'albero è stata modificata, così come la chiglia e i foil.
