Realizzare un gommone a una mano
Alan Le Calvez e Youri Guedj, soci dello studio di architettura navale BOW, stanno sviluppando una gamma di piccole barche a vela con un obiettivo complesso: la semplicità! Il PRAM, un gommone a una mano di 3,35 metri, è il modello più piccolo. A breve dovrebbero seguire i primi esemplari del Canot, un gommone doppio di 5 metri, e dell'Aara, un remo a vela di 6 metri.
Se come catamarano solitario il PRAM può essere paragonato a un Laser, il suo programma non è lo stesso. Alan Le Calvez ne spiega la genesi: "Youri ha inizialmente progettato il PRAM per l'uso sulla Petite Mer de Gâvres. L'idea era quella di poter camminare e attraversare facilmente. Potete fare il vostro picnic per la giornata e portare con voi un bambino. Il piano di coperta semplice, senza gradini o rientranze, permette di sdraiarsi e fare un pisolino tranquillamente su un corpo morto, senza avere mal di schiena. Con un po' di bordo libero per non bagnarsi troppo"
Una barca a vela progettata per la costruzione amatoriale
Il duo ha anche progettato la barca per una costruzione accessibile. Alan lo riassume come segue: "Il PRAM riguarda il piacere di passeggiare e anche il piacere di costruire. Speriamo anche di attirare le persone in acqua ringiovanendo l'edilizia amatoriale. Il tempo di costruzione stimato per un dilettante è di 160 ore"
A questo scopo, gli architetti navali hanno progettato un'imbarcazione in compensato epossidico dalle forme semplici. Completamente sviluppabile, ha chines affilate, assemblate con cuciture e incollaggi. A seconda dei desideri del cliente, è possibile ricevere un kit di ritagli pronto per l'assemblaggio o i piani se si desidera ritagliarlo da soli. Mentre le prime unità sono state costruite nell'ambito di cantieri collettivi con persone inesperte, gli architetti di BOW hanno dettagliato le esigenze e stimato la superficie necessaria per la costruzione in 15 m².
Tuttavia, chi preferisce accontentarsi del piacere di navigare può anche ordinare un'imbarcazione finita al costruttore navale di Saint-Philibert, Nicolas Arnould.
Logica ambientale
Mentre il costruttore amatoriale ha ovviamente una certa libertà nella scelta della costruzione, i modelli venduti finiti fanno parte di una volontà di produrre con un minore impatto ambientale. Lo scafo, realizzato con pannelli di compensato marino, è laminato con fibre di lino e resina parzialmente bio-based.
