Un primo giro del mondo in solitaria per gli Ultims
Diversi skipper hanno già completato il giro del mondo in solitario con un Ultim, come Thomas Coville o François Gabart, detentore del record. Ma non si trattava di una gara, poiché i marinai erano liberi di scegliere la data di partenza. Per la prima volta, la classe Ultim 32/23 partirà per il giro del mondo nel 2023 con il Sfida Arkea Ultim da e per Brest .
sei skipper hanno già confermato la loro partecipazione, tra cui François Gabart e SVR-Lazartigue, il cui trimarano non è ancora stato omologato dalla classe.
Due giri del mondo per i Class 40
Nel 2019, Manfred Ramspacher ha lanciato il progetto Globo40 questa è la prima regata intorno al mondo per la Classe 40. Si tratta di una regata a due mani con 7 scali in totale, con partenza da Tangeri il 26 giugno 2022. Dopo aver percorso più di 30.000 miglia, l'arrivo è previsto a Lorient il 13 marzo 2023.
Pochi mesi dopo, è nato un nuovo progetto di giro del mondo. La corsa intorno è anche una gara a due su più tappe. A differenza del primo, è stato integrato nel programma di gara ufficiale della classe. si prevede che 35 equipaggi si schiereranno alla partenza in Francia. Si dirigeranno in Sudafrica, poi in Nuova Zelanda, quindi in Sudamerica, prima di tornare in Francia.
Questa regata è aperta a tutti gli equipaggi della Classe 40, professionisti e dilettanti, e può essere disputata anche in solitario. Il percorso rimane lo stesso, ma la sfida sarà ancora più dura. Ci vediamo il 10 settembre 2023 a La Rochelle per la partenza.
Un giro del mondo con partenze successive
Il Sfida globale in solitaria è una regata intorno al mondo in solitario e senza scalo con partenza da A Coruña, in Spagna. Aperto a una vasta gamma di imbarcazioni da 22 a 55 piedi, il formato desiderato da Marco Nannini è quindi diversa dalle classiche gare del giro del mondo. Saranno raggruppati in base alle caratteristiche della prestazione e inizieranno in successione per un periodo di 11 settimane. Una volta in mare, le barche più veloci, partite per ultime, dovranno unirsi a quelle più lente, partite per prime. Il principio rimane lo stesso: chi taglia per primo il traguardo vince la gara. Questo sistema di partenze successive evita il calcolo dei tempi compensati. Pertanto, i primi concorrenti partiranno da La Coruña il 02 settembre 2023 e gli ultimi il 28 ottobre.
Sulla linea di partenza saranno presenti yacht classici, moderni cruiser, one-off e yacht di classe open, oltre a yacht da regata come i Class40 e gli Open50.
La rotta è piuttosto classica: si tratta di un giro del mondo verso est attraverso i tre promontori, un percorso di 26.000 miglia che l'organizzazione stima possa essere completato in 140-200 giorni.
49 velisti sono già iscritti a giugno 2022.
Un giro del mondo "vecchio stile" con scalo in equipaggio
Dopo il successo della Golden Globe Race 2019, un giro del mondo in solitario senza scalo che segue le orme della Golden Globe Challenge del 1968, Don McIntyre torna alla concetto di equipaggio e scalo con il Gara Ocean Globe , nello spirito originale della prima Whitbread Race del 1973.
Sebbene i porti di partenza, di arrivo e gli scali siano ancora in fase di negoziazione, si tratta di un giro del mondo attraverso i tre promontori da est a ovest. Questo percorso di 27.000 miglia sarà scandito da 4 tappe: Sudafrica, Australia o Nuova Zelanda, Sud America ed Europa. Questa gara, che segna il 50° anniversario della gara originale, partirà il 23 settembre 2023 con un viaggio di ritorno previsto per l'aprile 2024.
Come per il GGR, tutti i moderni strumenti di navigazione sono vietati: computer, satelliti, GPS, ecc. Dovrete affidarvi al vostro sestante, ma soprattutto al vostro spirito di squadra e alla vostra determinazione.
La regata è aperta a tutti i monoscafi di produzione "approvati" da 47 a 66 piedi progettati prima del 1988 o varati entro quell'anno. Le iscrizioni sono limitate a 30 imbarcazioni, che saranno suddivise in 3 classi, come nel GGR. Ogni barca dovrà ospitare un minimo di 7-8 membri dell'equipaggio, con alcuni requisiti speciali. Uno dei membri dell'equipaggio deve essere in possesso del diploma di Yachtmaster, deve essere presente una donna e un membro dell'equipaggio deve avere meno di 24 anni. Infine, il 70% dell'equipaggio deve essere cambiato durante uno scalo e il 33% deve essere professionale e pagato per navigare.
