Un Edel 5 recuperato un po' per caso
Come spesso accade per le storie di restauro di vecchie imbarcazioni, la storia di Jean-Baptiste Ravart inizia con un'innocua discussione a casa di un cugino. Un amico, in procinto di partire per il Sud America, vuole separarsi da suono Edel 5 all'ancora in un porto di La Rochelle. Dopo qualche esitazione, il giovane, che è anche tecnico di finitura dei compositi presso Fountaine Pajot, ha deciso di procedere. "Mi sono detto: "Porto la barca fuori dall'acqua per due settimane per sistemarla". Alla fine ci sono voluti due anni... Sono un po' perfezionista" ammette.
Riapplicazione
Una volta fuori dall'acqua, l'Edel 5 viene esaminato da ogni angolazione e il tecnico dei compositi inizia a riparare i numerosi urti e colpi subiti dalla barca. E non mancano di certo.
Comprende le connessioni tra lo scafo e il ponte, i boccaporti e le aperture per i raccordi.
Un guscio blu metallizzato
Sul versante delle opere vive e morte, Jean-Baptiste nota subito che l'Edel 5 del 1975 ha avuto diverse livree. Lo scafo è stato verniciato due volte. Per questo motivo ha carteggiato tutto prima di realizzare la sua pittura.
Anche la chiglia viene completamente spogliata, prima di essere protetta. Le opere morte vengono infine primerizzate prima che la barca riceva la nuova antivegetativa grigia, che contrasta piacevolmente con la vernice dello scafo.
Vista la qualità del suo lavoro, il cantiere gli ha concesso l'accesso all'officina e ha potuto applicare una vernice blu metallizzata dall'effetto esplosivo. Lo scafo viene poi verniciato per proteggerlo.
Sul lato della coperta, il gelcoat originale viene levigato e lucidato più volte per ottenere una finitura paragonabile al resto.
