Eric Varin è un maestro marinaio in La Voilerie Granvillaise a Granville nella Manica (50). Disegna, taglia, cuce e ripara decine di vele ogni anno.
Dice anche che " Una vela deve essere mantenuta, rispettata e ispezionata ". È sorprendente che molti diportisti non si prendano nemmeno il tempo di disalberare le loro barche quando non navigano in inverno.
Inizio della stagione
La prima cosa da fare all'inizio della stagione - verso l'inizio di marzo - è consegnare il tuo set di vele al velaio. " Il principio è quello di far controllare l'intero impianto ", spiega. All'ordine del giorno di questo controllo " Controllo di sfregamenti sospetti, graffi, strappi. Tutti quei piccoli difetti che sono totalmente innocui quando vengono presi alla nascita, ma che possono diventare veri e propri disastri se si aspetta. Il più delle volte , c ci vuole mezz'ora e non ci sono problemi. È utile anche per noi, perché ci permette di seguire l'invecchiamento dei tessuti e delle cuciture nel tempo e di migliorare costantemente i nostri metodi. "
Dopo ogni navigazione
" Al ritorno da ogni vela, specialmente se siete rimasti a lungo con una vela semi-arrotolata a causa di una brezza leggera, spiegate completamente la vela e riavvolgetela. La vela sarà stata sottoposta a molte sollecitazioni durante la navigazione e il terzarolo sarà distribuito in modo non uniforme. Una parte rimarrà molto stressata (la parte che è stata lasciata al suo posto durante la navigazione) mentre l'altra parte avrà potuto svolazzare nel vento. Il rischio è di creare una zona di debolezza tra le due parti della vela se questo viene ripetuto troppo spesso. "
Operazione che può aspettare di venire a pulire la barca la mattina dopo senza problemi quando non c'è più brezza!
Oltre a distribuire uniformemente la tensione sulla vela, questa operazione asciuga il più possibile tutto il tessuto.
Attenzione ai fiumi marittimi
Coloro che navigano sui fiumi o i cui porti sono fiancheggiati da alberi devono fare attenzione alle piante. " Polline, alghe, foglie e altri aghi di abete sono mortali per il tessuto. Non appena un rizoma comincia a sistemarsi nella vela, si indebolisce molto rapidamente " spiega lo specialista. Ci sono due soluzioni: spazzare regolarmente la vela o, se possibile, una soluzione migliore ancoraggio lontano dagli alberi e dalle alghe. "
Tutti i fiumi marittimi sono trappole in questo senso, dalla Rance nel nord della Bretagna ad Arzal, passando per la Charente o le calanques. "I bisogna fare attenzione a questo deposito che si forma insidiosamente sui tessuti insiste".
Due nemici assoluti delle vele, il sole e la fasey
I veli hanno due nemici assoluti. Ovviamente non c'è niente che si possa fare contro la luce del sole ( sia diretto che indiretto per riflessione lunare ), potete comunque pensare di arrotolare le vostre vele appena possibile, per proteggerle un po' e rinnovare regolarmente la striscia anti-UV sulle vele di testa. " Il dacron di buona qualità non sopravvive più di due anni al sole "spiega Eric" Ogni vela ha un numero potenziale di ore di luce solare. Più un tessuto è pesante, più è resistente al sole. "
Il calcolo è semplice. Se un filo di ordito ha un diametro di 1 millimetro e si cuoce in un anno, una vela di uno spessore di quel filo sarà morta dopo un anno. Una vela che è 10 durerà - teoricamente - dieci anni. Per un prezzo che non è decuplicato!
Va ricordato che la quantità di ultravioletto - sono quelli che cuociono il tessuto - non è mai zero finché la barca è fuori, sia durante il giorno ( luce diretta ) o di notte ( luce riflessa dalla luna ).
La ciambella ( nome dello schiaffo delle vele nel vento ) provoca un lento ma costante peeling del primer della vela ad ogni schiaffo della vela. Schiaffo dopo schiaffo, il tessuto rivestito della vela sarà esposto a un po' più di tensione, sale, umidità e invecchiamento. " Una vela che sbatte è inutile. O lo arrotoli o lo rimbocchi, non lo tieni in mezzo " spiega Eric.
Il rischio di fluttuazione non si limita alla creazione di punti deboli nella vela. A lungo andare, si deformerà anche, perderà la sua forza intrinseca e quindi la sua efficienza.
