Offrire barche elettriche solari senza generatore
Lo Zen 50 è il primo catamarano di produzione a incorporare un'ala Oceanwing di 32 m 2 . Questa barca in fibra di carbonio è stata progettata dall'architetto Julien Mélot. Lavora da circa dieci anni nella progettazione di barche a idrogeno, solari ed elettriche.
"Ci siamo resi conto che il solare funziona molto bene se la superficie dei pannelli è sufficiente e la barca è leggera. Questo sistema funziona molto bene per la navigazione costiera. Sulla carta, queste barche sono anche in grado di attraversare l'Atlantico e possono navigare autonomamente 24 ore al giorno. Ma in pratica questo non è sempre il caso, soprattutto se c'è molta copertura nuvolosa. E non vogliamo barare mettendo un grande generatore a bordo per ricaricare le batterie. Vogliamo fare barche che usino solo energia rinnovabile, nessun combustibile, nessun inquinamento spiega Julien Mélot.
Un catamarano in fibra di carbonio ad alte prestazioni
Lo Zen 50 è il primo modello della marca Zen Yachts. Costruito in carbonio, ha una forma dello scafo progettata per la crociera veloce, con un profilo sottile e prue invertite. Gli archi sono fatti di un sandwich di fibra di carbonio con un'anima di schiuma. Un enorme tetto è dotato di pannelli solari fino a 16.000 watt. In cima a questo c'è una zona giorno di 34 m2, come un flybridge, che è a sua volta coperto da un hard top. Una massimizzazione che appesantisce l'aspetto della barca e che può sollevare domande sulle prestazioni aerodinamiche sotto vela.
La superficie dei pannelli combinata con un pacco batterie da 160 kWh dà al catamarano un alto livello di autonomia. I due motori da 40 kW assicurano una velocità di crociera tra i 6 e i 10 nodi in media, con picchi di 14 nodi, una velocità massima costante calcolata sotto vela e con i motori al massimo.
OceanWings per aumentare l'autonomia
Per rispettare questa filosofia "zero emissioni" e per offrire un sistema di propulsione supplementare, il cantiere ha collaborato con la società francese Ayro per dotare il suo catamarano di un'ala OceanWings32, iniziata per il Team Oracle per la Coppa America 2010, prima di essere sviluppata e automatizzata da VPLP e installata su Energy Observer nel 2019. È tuttavia un'opzione di cui sarà dotata la prima unità, essendo lo Zen 50 completamente autonomo senza vela alare e capace di navigare indipendentemente dal sole grazie alla sua grande batteria e senza generatore. Sotto solo motore, lo Zen 50 raggiunge una velocità massima di 10 nodi e 5 nodi in continuo.
"La prima unità è in costruzione nel sud di Barcellona in Spagna. All'inizio eravamo interessati agli aquiloni, ma presto si è rivelato difficile da gestire per i clienti che non sono velisti ma sono interessati alla tecnologia e all'aspetto ecologico. Cercano un sistema che sia semplice da usare e che possa essere gestito in modo indipendente. In questo senso, la nostra seconda opzione era la vela alare. Da un punto di vista tecnico, l'ala genera meno ombra sui pannelli rispetto a un impianto tradizionale spiega Julien Mélot.
Questa collaborazione permette ad Ayro di entrare nel settore dello yachting. L'ala sarà la stessa di quella utilizzata sulla barca di ricerca Energy Observer, mentre l'interfaccia utente sarà adattata al settore dello yachting. Verranno anche aggiunte alcune caratteristiche per facilitare il suo utilizzo. Costruita in Francia dai team di Ayro, l'ala sarà poi assemblata alla barca con un sistema plug&play a Barcellona.
Diverse versioni di design
Lo Zen 50 è disponibile in diverse versioni. La versione dell'armatore riserva lo scafo di sinistra alla suite dell'armatore. Altre due versioni sono adatte ad un uso familiare o charter con 4 cabine doppie e 4 bagni privati o 4 cabine doppie, una cabina singola e una cabina con letti a castello.
Anche nel salone/cockpit, la disposizione può variare secondo i desideri dell'armatore. Si può scegliere tra un salone, una sala da pranzo e un grande tavolo da carteggio. L'interno sarà più di uno stile minimalista, con libertà nei materiali e negli allestimenti per il cliente.
3 versioni e una gamma a venire
Lo Zen 50 è disponibile in 3 versioni: Racer, Cruiser, Explorer (a seconda delle opzioni scelte) con o senza ala. Una versione preferita dai proprietari per brevi crociere.
Zen Yachts presenterà lo Zen 40 e lo Zen 45 prima di questa estate e le prime unità saranno consegnate nel 2024. Lo Zen 65 H2 sarà introdotto nel 2023 e disponibile per la consegna nel 2025. Il marchio prevede anche di aumentare la capacità di produzione. 1 barca è attualmente in produzione ed è già stata venduta e Zen Yachts inizierà la produzione della seconda unità in pochi mesi. Nel 2023, Julien Mélot prevede 4 barche, poi 8 nel 2024.
Prezzo: da 1euros822euros580 euro per una versione Ocean Racer (sole e ala).
