Un nuovo designer, un nuovo concetto, diverse nuove caratteristiche
L'Arcona 50 segna una nuova tappa per il cantiere Arcona, che ha affidato la progettazione del suo modello più grande a Niels Jeppesen, fondatore di X-Yachts ed ex designer del marchio danese, e ad Ariadna Pons-Forn, architetto navale e designer. Il programma comprende uno yacht ad alte prestazioni per la navigazione d'altura, con un piccolo equipaggio e un interno confortevole per le crociere a lunga distanza. L'Arcona 50 accoglierà comunque i proprietari che amano le crociere costiere con un pescaggio variabile (3 diverse posizioni della chiglia).
L'Arcona 50 è dotato di bi-safras, una novità assoluta per il marchio. Questa configurazione è stata scelta per garantire la stabilità su strada con una lista di più di 15°, come spiega Niels Jeppesen. Un'altra novità è il garage per il tender nello specchio di poppa.
Un pozzetto per la navigazione a mano corta
Nell'abitacolo, due volanti sono montati di serie. Il layout e le manovre sono configurati per la navigazione a mano corta con i winch e il piano vicino al timoniere. L'albero a tre longheroni è dotato di un sartiame discontinuo con paterazzo idraulico. Come opzione, l'albero e l'avvolgitore di boma possono essere fatti in carbonio. Altre opzioni includono un fiocco avvolgibile e un bompresso per lo spinnaker asimmetrico. Gli armadietti sono posizionati accanto ai winch per riporre scotte e drizze. Il binario di trascinamento della scotta di randa ad azionamento elettrico è incassato nel pavimento del pozzetto come opzione.
Il layout del pozzetto introduce anche una nuova organizzazione con panche a forma di L per facilitare i movimenti. Quest'ultimo ospita quattro armadietti, tra cui il supporto vitale sul lato di dritta e le cime di ormeggio sul lato di sinistra. I gavoni di poppa sono riservati alla bombola del gas e al connettore di banchina.
Guadagnare peso attraverso la costruzione e i raccordi
all'interno, gli architetti hanno mantenuto il peso basso, in particolare optando per paratie stagne composite inserite tra il salone e il gavone delle vele nella parte anteriore e il garage del tender nella parte posteriore. L'uso del carbonio nella struttura ha anche ridotto il peso totale di 900 kg. Un sandwich di legno con un'anima di schiuma per l'imbottitura permette anche di risparmiare massa.
Un interno luminoso e minimalista
Il design ricorda le origini scandinave del cantiere, ma è inteso per essere minimalista secondo i progettisti. Tuttavia, dovremo aspettare le prime immagini interne per confermarlo. La luce è fornita dalle finestre dello scafo e dai pannelli del ponte. La decorazione interna è offerta in due colori, mogano o rovere chiaro, e la scelta è lasciata anche ai materiali e al colore della tappezzeria.
La cucina e la zona pranzo sono disponibili in due versioni. C'è molto spazio di stoccaggio, un fornello cardanico con forno, un lavandino e un frigorifero. L'isola offre un facile accesso ai posti a sedere del salone a forma di L. Una seconda opzione con un sedile a U e una superficie di lavoro aggiuntiva è anche disponibile. Il tavolo del salone ha un sedile aggiuntivo sul lato di dritta che può essere spostato e bloccato in posizione. Sul lato di dritta c'è una doppia panca così come il tavolo da carteggio e un bagno con doccia separata per le cabine ospiti.
Lancio nel 2023
La costruzione del primo Arcona 50 inizierà nel settembre 2022. I primi cinque Arcona 50 saranno lanciati nel corso del 2023.
