Coperture per ponti che alla fine perdono
Ci sono un certo numero di possibili cause di perdite di pannelli di coperta. Non è lo scopo di questo articolo di esaminarli tutti. Il metodo che proponiamo riguarda un tipo di portello che è molto comune sulle barche di produzione. Sono fatti in lega di alluminio e metacrilato (plexi). Il telaio è fatto di un profilo anodizzato, piegato e saldato. La fascia è più sofisticata. È composto da due parti identiche a forma di "U", unite da elementi di montaggio avvitati.
Una guarnizione del profilo è responsabile della tenuta tra la piastra traslucida e il telaio in alluminio, e anche tra il telaio e l'anta! È molto per una sola guarnizione, soprattutto perché si tratta di un profilo, tagliato a una certa lunghezza per adattarsi perfettamente al telaio, le cui due estremità sono incollate insieme per garantire la consistenza complessiva della guarnizione.
Ahimè, dopo aver subito l'offesa irreparabile di qualche anno di servizio in mare, può succedere che l'incollaggio si ritiri... Allora, le due estremità si lasciano momentaneamente ed è la perdita! Quando è sopra una branda, è fastidioso...
Soluzioni complesse per i produttori
Questo produttore coscienzioso offre un kit di sostituzione delle guarnizioni. C'è anche un video su internet che mostra un signore che esegue l'operazione con un sorriso sul volto, suggerendo che è tutto solo un po' di divertimento. L'abbiamo testato per voi Anche se non siamo particolarmente maldestri con le nostre dita, non siamo rimasti incantati...
Un semplice metodo di riparazione alternativo
Abbiamo quindi cercato altri metodi che senza dubbio non sono privi di difetti. Ma sono accessibili a molti che sono intraprendenti e soprattutto non molto "costosi", il che non guasta. Per cominciare, segnaliamo che gli "accessori" del coperchio che sono fissati con viti o tramite perni sono fonti significative di perdite che devono essere attentamente ispezionate.
Sigillatura tra telaio e anta
Spesso le due estremità dell'articolazione si sono separate, lasciando un "vuoto" che può essere lungo diversi millimetri.
- Il primo passo è quello di "spalmare" il telaio con cera per mobili o parquet. Questo è per evitare che l'elastomero che sarà presto utilizzato si attacchi ad esso.
- Poi, sgrassare le parti da incollare.
- Poi riempire lo spazio con l'elastomero, regolando la forma con una spatola dritta e guidandola con entrambi i lati.
- Poi chiudere il coperchio senza stringere i tiranti
- Non toccarlo più fino al giorno successivo
Sigillatura tra l'alluminio del telaio dell'anta e il plexiglas del pannello di copertura
- usando una nuova taglierina a lama (se l'operatore ha un'anima nuova, è una buona idea), tagliate attentamente la piccola perla formata dalla guarnizione. La lama deve essere guidata premendola contro il telaio di alluminio (e non contro il plexi).
- Rimuovere il profilo difettoso e pulire accuratamente la gola con acqua e sapone. Terminare sgrassando con alcool metilico. Si può usare l'acetone, ma bisogna fare attenzione a non danneggiare il metacrilato.
- Proteggere entrambi i bordi della scanalatura con del nastro adesivo.
- Riempire il vuoto con un elastomero con le seguenti caratteristiche: eccellente adesione all'alluminio e al plexiglas, alta percentuale di allungamento (almeno 400%), buona resistenza agli UV.
- Rimuovere la "pasta" in eccesso con una spatola stretta
- Staccare e gettare le protezioni adesive, facendo attenzione a non sporcare l'area circostante.
Ed ecco fatto, il cofano è come nuovo! Non toccare nient'altro finché il sigillo non si è polimerizzato. Nonostante la tentazione, aspetta il giorno dopo per controllare che tutto sia a posto prima di cedere alla gioia di questo grande successo e tornare sul sito per condividere la tua soddisfazione con tutto il mondo nei commenti!
