Laurent Marion, fondatore della Escale Formation Technique, descrive i principali corsi di formazione che fornisce ai candidati alla partenza, prima del loro viaggio in mare. I principali corsi di formazione che i marinai di lungo corso seguono sono i corsi di sicurezza e di sopravvivenza in mare della Grande Croisière e il corso medico della Grande Croisière.
Sicurezza e sopravvivenza in mare Grande Croisière
Questo corso copre tutte le nozioni di sicurezza su una barca, dal richiamo dei punti di controllo, la preparazione della barca e dell'equipaggio per il maltempo, la gestione del tempo e dello stato del mare, il processo di attivazione dei soccorsi, le manovre di uomo a mare, i metodi di abbandono della nave o l'uso di pirotecnica per l'avvertimento.
"È un grande approccio al viaggio in famiglia. Spieghiamo come riposare le nozioni di sicurezza in crociera: limitare la vela, calmare il gioco, gestire gli orologi a bordo, il ruolo dello skipper, la gestione del sonno. È un approccio educativo. Si passa da una vita sicura sulla terraferma a una vita in mare dove ci sono dei pericoli. Non siamo abituati al rischio. Noi minimizziamo la situazione, li rassicuriamo e gli facciamo accettare questa nozione di rischio
Corso di medicina della Grande Croisière
In mare, è possibile che tu debba consultare un medico (CCMM di Tolosa) ma a distanza. È quindi uno dei membri dell'equipaggio che dovrà fare una diagnosi, o addirittura fornire le cure. È quindi importante seguire la formazione medica.
Alla fine di questo corso, il diportista sarà in grado di affrontare un'emergenza pericolosa per la vita ed eseguire il primo soccorso necessario. Sarà in grado di effettuare le diverse valutazioni a seconda della lesione (annegamento, ipotermia, frattura, ferita, ecc.), di prendere in carico un trauma, di decidere sull'interesse di un parere medico, di effettuare gesti tecnici o di preparare una farmacia di bordo adattata.
"Il corso di medicina è importante. Si può finire per fare procedure mediche che sono proibite a terra: pungere, suturare, mettere un laccio emostatico. Bisogna essere in grado di trasmettere una diagnosi per telefono satellitare, di prendere decisioni in base ai mezzi di aiuto nella zona di navigazione. Si tratta di decisioni con conseguenze di vasta portata. Questa formazione è la stessa seguita dagli skipper del Vendée Globe
Meteo marino offshore (2 livelli)
Con questo corso, il velista acquisisce una comprensione globale della meteorologia, dalla teoria alla previsione, con strumenti che faciliteranno il lavoro. L'obiettivo è di andare oltre la semplice lettura di un file grib o di una carta pilota che deve essere interpretata secondo le condizioni esterne.
"La scatola del tempo è fondamentale. La tempesta è spaventosa. Il tempo è stato ridotto a file grib, ma non è solo questo. Bisogna interpretarli e ci sono diversi livelli di dimensioni delle maglie e di precisione. La rotta è inutile senza un grande lavoro di preparazione sulle polari della barca. Il tempo non è solo il vento. È anche il mare e le onde
Corsi di formazione per la navigazione autonoma
Numerosi corsi di formazione vi permettono di gestire la vostra autonomia senza dover ricorrere al servizio post-vendita o a professionisti: meccanica, elettricità ed energia marina, marineria, meteorologia marina, laboratorio di fabbricazione di vele e sartiame.
"La meccanica diesel è un grande vettore. Non vuoi avere a che fare con un guasto al motore. Ma se si parte con delle vele nuove, c'è meno interesse nel laboratorio di fabbricazione delle vele. L'elettricità e l'autonomia energetica sono importanti quando si va in mare aperto. In mare, non c'è energia e noi insegniamo loro come recuperarla: turbina eolica, idrogeneratore, pannelli solari, ecc. I navigatori di solito prendono questa formazione o prima dell'acquisto o all'inizio del refit per essere sicuri di non fare un errore"
Da soli o in coppia
Non tutta la formazione è richiesta per tutti i membri dell'equipaggio. Alcune aree non hanno bisogno di essere padroneggiate da tutto l'equipaggio, mentre altre aiuteranno a costruire la fiducia reciproca durante un lungo viaggio.
"I corsi di formazione individualizzati come la meccanica o l'autonomia energetica o qualsiasi cosa tecnica sono ancora molto di genere e tipicamente maschili. Tutto ciò che ha a che fare con l'elettricità, l'arte marinaresca e la costruzione delle vele è spesso fatto da un solo membro dell'equipaggio. Il tempo, la sopravvivenza e l'addestramento medico sono fatti da due persone. Ci vuole una squadra o una coppia coesa per realizzare questo progetto di partenza. Sempre più diportisti prendono tutto il corso, ma in media siamo su 4 o 5 corsi. Alcuni hanno già competenze in settori come la meccanica e il computer
