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Alla scoperta di una barca a vela sconosciuta
Nel maggio 2021, Louis-Marie e due amici cercano una barca da acquistare in comproprietà. Anche se questa è la sua prima unità da proprietario, Louis-Marie - ingegnere manutentore nel settore nautico militare - si occupa regolarmente della manutenzione di barche a vela per conto terzi: Edel 5, First 22, Oceanis 390...
Tramite LeBonCoin, la loro scelta è caduta su un Sangria, uno yacht da crociera di 8 metri prodotto da Jeanneau all'inizio degli anni Settanta. Ma alla fine è stato un altro modello suggerito dal sito di vendite di seconda mano a catturare la loro attenzione: un Aloa 29 a 5.500 euro, che hanno ribattezzato "Sans Pression".
"È uno yacht mediterraneo del 1975, di cui non avevo mai sentito parlare. È una vera scoperta. La prima visita è stata una piacevole sorpresa. Poiché la barca è conservata in un cantiere a secco, abbiamo potuto controllare lo scafo e persino avviare il motore a bordo... Siamo rimasti colpiti anche dal layout. Alla fine, questo modello Aloa 29 è stato più apprezzato da tutti. Ha 36 anni e lo scafo è solido. Non c'è traccia di osmosi e su Internet non ho trovato problemi di questo tipo su nessuno di questi modelli", dice Louis-Marie.
Un pozzetto chiuso e un piano velico accattivante
L'Aloa 29 ha una lunghezza fuori tutto di 8,70 m, un baglio di 3,10 m e un peso di 3 tonnellate. Grazie al suo doppio scafo con riserve di galleggiamento, rientra nella categoria dei cosiddetti yacht inaffondabili. La sua chiglia in ghisa, tuttavia, richiede un po' di manutenzione. Il pozzetto è chiuso con una semplice scala da bagno posteriore. Alcune di queste sono state modificate per ospitare una gonna. Ci sono due panche, con un deposito nella parte poppiera e un grande gavone a dritta per stivare corde o vele. La barra del timone è al centro. Il piano velico originale dello sloop âeuros prevede una randa di 16 m2 , un genoa avvolgibile e uno spinnaker simmetrico su un palo da spinnaker. Un motore Yanmar da 18 CV è stato installato da un precedente proprietario per sostituire il motore originale meno potente.
"Per quanto riguarda la sfortuna, abbiamo disalberato alla fine di agosto 2021 a seguito di un controllo negligente delle lande e della vetustà del sartiame. La barca è in un cantiere di La Seyne-sur-Mer per ricevere un albero J92 di seconda mano in sostituzione di quello vecchio. Stiamo anche cogliendo l'occasione per installare il terzarolo automatico dal pozzetto, aggiunge Louis-Marie.
Un interno degno dei grandi
Ma è l'allestimento interno che spicca, con un'altezza libera di 1,80 metri.
"Il suo layout potrebbe far invidia a qualche 30 piedi. Quando si entra, non si ha la sensazione di essere su un 29 piedi per come è disposta. Si può facilmente dormire in 5 persone e navigare comodamente in 5 o 6 per diversi giorni", spiega Louis-Marie.
A prua si trova un letto bretone con una piccola zona WC e un armadio. Il tavolo del salone si abbassa lungo la spugna per creare una zona notte per due persone. Infine, una cuccetta a bara a babordo può ospitare un'altra persona per la notte, o anche due persone più piccole a seconda dell'armatore. La cucina è dotata di un lavello e di un doppio fornello a gas montato su un giunto cardanico. Ci sono serbatoi da 100 litri per la cucina e da 50 litri per il lavandino della toilette di prua, in modo da poter navigare in modo indipendente. Un oblò a poppa, vicino alla cuccetta, unito a quello di prua, crea un buon pescaggio per evitare che il salone diventi troppo caldo o che si formi la condensa.
"Tutto era in buone condizioni, ma il nostro lato maniacale ci ha fatto fare dei lavori. Il frigorifero non funzionava quasi più. Lo abbiamo sostituito con un refrigeratore a 12 volt. Abbiamo sostituito l'illuminazione con dei LED per ridurre lo sforzo delle batterie. Abbiamo anche cambiato le corde e due candelieri rotti. Il problema era che erano avvitati alla coperta e questo modello non è più disponibile. Abbiamo dovuto rimontare le basi nei punti in cui possiamo installare stanghe più comuni". Nel complesso, non abbiamo cambiato molto all'interno. Era relativamente pulito. Tuttavia, abbiamo fatto un po' di ordine... Abbiamo trovato una cassetta di pronto soccorso con fiale di alcol alla menta piperita per alleviare il dolore e giubbotti di salvataggio risalenti al 1980", louis-Marie ride.
Un progetto di navigazione in acque blu
Con base a Tolone, nella vecchia darsena, Louis-Marie ha approfittato dell'estate per prendere confidenza con il suo Aloa 29. Per il momento, utilizza la barca soprattutto per la navigazione costiera, in particolare nei fine settimana tra Tolone e Porquerolles, spesso con una notte all'ancora. Una volta che la barca sarà attrezzata per la navigazione oceanica, Louis-Marie ha intenzione di attraversare la Corsica. Il gruppo di amici sta anche pensando di rendere la barca più maneggevole per navigare in solitario. Devono ancora cambiare il vecchio autopilota Raymarine ST1000, che non funziona più, e dotarla di almeno un pannello solare da 100 watt per una maggiore autonomia durante le crociere al largo.
" Stiamo ancora imparando a conoscerla e la adatteremo man mano ai numerosi e variegati progetti che abbiamo. È una barca che useremo regolarmente, soprattutto la sera dopo il lavoro. È facile staccare da tutto, louis-Marie spiega.
Prestazioni in mare in tutte le condizioni
Louis-Marie ha tratto molti vantaggi dalle sue prime navigazioni.
"È una barca che si comporta in modo eccellente sia con tempo leggero che con tempo pesante. In questo senso è abbastanza sicura. Ha buone capacità in aria leggera. Con 6/7 nodi di vento sulla bolina, facciamo buoni progressi a 6/7 nodi. È un ottimo rapporto. È una barca molto piacevole. Una piacevolissima sorpresa! dice Louis-Marie.
Ciononostante, il giovane accusa alcune carenze, fortunatamente compensate dalle sue qualità marine.
"Sta navigando sottovento. All'inizio è piuttosto sorprendente. Soprattutto quando non c'è molto vento. È un po' restrittivo per chi non ha ancora le gambe da mare" conclude Louis-Marie.
