euro la scoperta di una barca a vela sconosciuta
Maggio 2021, Louis-Marie e due amici cercano una barca da acquistare in comproprietà. Anche se questa è la sua prima unità come proprietario, Louis-Marie - ingegnere di manutenzione nell'industria nautica militare - mantiene regolarmente le barche a vela per altri: Edel 5, First 22, Oceanis 390euros
Tramite LeBonCoin, hanno scelto una Sangria, una barca da crociera di 8 metri prodotta da Jeanneau nei primi anni 70. Ma è stato infine un altro modello suggerito dal sito di vendite di seconda mano che ha catturato la loro attenzione: un Aloa 29 negoziato per 5.500 euro che hanno ribattezzato "Sans Pression".
"È una barca a vela in stile mediterraneo del 1975, di cui non avevo mai sentito parlare. È una scoperta. La prima visita è stata una piacevole sorpresa. Dato che la barca era conservata in un cantiere asciutto, siamo stati in grado di controllare lo scafo e anche di avviare il motore in boardeuros. Alla fine, questo modello Aloa 29 era più che sufficiente per tutti. Ha 36 anni e lo scafo è sano. Non c'è traccia di osmosi e non ho trovato alcun problema del genere su questi modelli quando ho cercato su Internet, dice Louis-Marie.
Un pozzetto chiuso e un piano velico attraente
L'Aloa 29 ha una lunghezza totale di 8,70 m con un fascio di 3,10 m e un peso leggero di 3 tonnellate. Il suo doppio scafo con riserve di galleggiamento gli permette di entrare nella categoria delle barche a vela conosciute come inaffondabili. La sua chiglia in ghisa richiede una certa manutenzione. Il suo pozzetto è chiuso con una semplice scaletta da bagno posteriore. Alcuni sono stati modificati per ospitare una gonna. Ci sono due panche, con un deposito sul lato di poppa e un grande gavone sul lato di dritta per riporre le corde o le vele. La barra è al centro. Il piano velico è una randa di 16 m2, un genoa avvolgibile e uno spinnaker simmetrico su un palo da spinnaker. Un motore Yanmar di 18 hp è stato installato da un precedente proprietario per sostituire il motore originale, meno potente.
"Sul lato sfortunato, abbiamo disalberato alla fine di agosto 2021 a causa della negligenza nel controllare le piastre di catena e l'età del sartiame. La barca è in un cantiere a La Seyne-sur-Mer per ricevere un albero J92 di seconda mano per sostituire quello vecchio. Ne stiamo anche approfittando per installare un sistema di reefing automatico dal pozzetto, aggiunge Louis-Marie.
Un design interno degno dei grandi
Ma è la disposizione interna che è di vero interesse, con un'altezza libera di 1,80 m.
"Il suo layout potrebbe far invidia ad alcuni 30 piedi. Quando entri, non ti sembra di essere in un 29 piedi per come è disposto. Si può facilmente dormire in cinque persone e navigare comodamente in cinque o sei per diversi giorni, spiega Louis-Marie.
C'è un letto bretone nella parte anteriore con una piccola zona toilette e un armadio. Il tavolo nel salone scorre lungo la spugna per creare una zona notte per due persone. Infine, una cuccetta a bara sul lato sinistro può ospitare un'altra persona per la notte, o anche due piccole persone a seconda del proprietario. La cucina è dotata di un'unità lavello e di un doppio fornello a gas cardanico. Un serbatoio di 100 L per la cambusa e un serbatoio di 50 L per il lavandino della toilette a prua permettono una navigazione autonoma. Un oblò sul retro all'altezza della cuccetta a bara associato a quello sul davanti permette di creare una buona corrente d'aria per evitare di avere troppo caldo nel salone o per eliminare la condensa.
"Tutto era in buone condizioni, ma il nostro lato maniacale ci ha fatto fare del lavoro. Il frigorifero era quasi fuori uso. L'abbiamo sostituito con un frigorifero a 12 volt. Abbiamo cambiato l'illuminazione in LED per ridurre lo sforzo sulle batterie. Abbiamo anche cambiato le corde e due stanghette rotte. Il problema è che sono avvitati nel ponte e questo modello non è più disponibile. Abbiamo dovuto rifissare le basi sui posti per installare i candelabri più comuni". Nel complesso, non è stato cambiato molto all'interno. Era relativamente pulito. Abbiamo trovato un kit di primo soccorso con fiale di alcool alla menta per il dolore e giubbotti di salvataggio del 1980, ride Louis-Marie.
Un progetto di navigazione in alto mare
Con base a Tolone, nella vecchia darsena, Louis-Marie ha potuto approfittare dell'estate per prendere il controllo del suo Aloa 29. Per il momento, usa la sua barca principalmente per la navigazione costiera, in particolare durante i fine settimana tra Tolone e Porquerolles, spesso con un pernottamento all'ancora. Non appena la barca sarà pronta per la navigazione oceanica, Louis-Marie prevede di attraversare la Corsica. Il gruppo di amici sta anche pensando di rendere la barca più manovrabile per la navigazione in solitaria. Il vecchio autopilota Raymarine ST1000, che non funziona più, deve ancora essere cambiato e dotato di almeno un pannello solare da 100 watt per una maggiore autonomia in crociera in alto mare.
" Ci stiamo ancora abituando e lo adatteremo man mano per i vari e svariati progetti che abbiamo. È una barca che useremo regolarmente, soprattutto la sera, dopo il lavoro. È facile allontanarsi da tutto, dice Louis-Marie.
Comportamento marino in tutte le condizioni
Louis-Marie ha molti punti positivi da trarre dalle sue prime navigazioni.
"È una barca che si comporta molto bene con tempo leggero e pesante. In questo senso è abbastanza sicuro. Ha buone capacità in aria leggera. Con 6/7 nodi di vento su un reach, stiamo facendo progressi a 6/7 nodi. È un ottimo rapporto. È una barca molto piacevole. Una sorpresa molto buona", dice Louis-Marie.
Tuttavia, il giovane rimprovera alcuni difetti, fortunatamente compensati dalle sue qualità marine.
"È sottovento. All'inizio è abbastanza sorprendente. Soprattutto quando non c'è molto vento. È un po' restrittivo per chi non ha le gambe di mare conclude Louis-Marie.
