Dall'aviazione alla navigazione
Eugène-Marie Cornu è nato il 26 settembre 1903 a Lorient ed è cresciuto a Nantes. Fu dalla finestra della sua casa sulle rive della Loira che osservò le barche che navigavano sul fiume. È così che è arrivato a determinare i piani di maggior successo. Suo padre era un meccanico navale, ma fu grazie a uno dei suoi zii - un tracciatore dei Chantiers de l'Atlantique a Saint-Nazaire - che imparò a disegnare gli scafi delle barche.
Ha iniziato a lavorare per Nieuport euro, una società di produzione di aerei vicino a Parigi che ora è scomparsa, nell'ottobre 1919. Era allora un apprendista disegnatore. Dopo la vendita dell'azienda aeronautica, Eugène Cornu fece domanda per un lavoro come disegnatore presso il cantiere navale Jouët, dove avrebbe lasciato il segno nella storia. Come parte dell'intervista, al giovane disegnatore fu chiesto di disegnare la linea d'asse di uno yacht a motore di 16 metri. È stato assunto il 1 er febbraio 1923 da Paul Jouët e si unì al cantiere Sartrouville.
Autodidatta e con un semplice diploma di scuola, ha imparato molto da Paul Jouët, politecnico e ingegnere navale, e da Victor Brix, ex ingegnere diventato architetto navale. Ha iniziato progettando lanci di servizio di 7 e 9 metri per la Marina, collegato all'ufficio di progettazione del cantiere.
Primi disegni di yacht da regata
Affascinato dalle barche da regata, ha studiato le serie internazionali e ha iniziato a progettare le proprie barche. Il suo primo progetto fu Lina, un 18 piedi a scartamento internazionale, che apparve sulla rivista Le Yacht l'8 dicembre 1923. Questo fu seguito un anno dopo da Myriam, un 6 m IJ, e poi nel maggio 1925 da un 8 m IJ, questa volta firmato dal " architetto navale "Eugène Cornu. Aveva 22 anni e non era più un semplice disegnatore. Nel 1930, ha finito 2 e di un concorso di design per uno yacht di serie internazionale di 5 metri, dietro Victor Brix.
Nel 1936, Eugène Cornu fu messo a capo dell'ufficio design e del cantiere di legname della Jouët. Nel 1942, ha risposto a un invito a presentare proposte della Federazione Francese della Vela. Ha disegnato due one-designs di 4,80 m e 6 m euro, La Licorne, che è stato prodotto in serie e premiato dalla stampa per il suo comportamento in mare.
Fino al 1948, ha progettato diverse decine di barche sotto la firma del cantiere Jouët, tra cui diverse grandi unità per l'epoca: un incrociatore d'altura di 9,35 m e Louki III, un cutter di poppa norvegese di 12,30 m.
Il Belouga, il marchio di Eugène Cornu
Ma fu proprio il Belouga, un dinghy a vela zavorrato di 6,50 m varato nel 1943, a segnare il lancio della sua carriera. La sua forma dello scafo è stata ispirata da La Licorne, una caratteristica che avrebbe senza dubbio spinto il campione olimpico Jacques Lebrun a richiedere questo progetto. Nessuno avrebbe potuto immaginare il successo della barca, di cui più di 1.000 sono stati costruiti durante 40 anni.
Dopo la guerra, Eugène Cornu fu un noto architetto navale. Fu uno dei membri fondatori della Société des Architectes Navals insieme a Henri Dervin e André Mauric. Nel 1947, diventa un architetto navale consulente del cantiere Jouët e allo stesso tempo disegna piani per conto proprio.
Lo stesso anno, ha dato vita a Jalina, una barca a chiglia di 13,80 m, una barca "da corsa-crociera" che ha vinto la Cowes-Dinard appena varata, confermando così il talento di Eugène Cornu. Molte delle sue barche in questa categoria dovevano vincere durante questi anni.
Nel 1952, ha progettato il primo 5,50 m JI, poi nel 1954, il 9 m CR Men Cren, il primo yacht da crociera costruito in Francia secondo la nuova regola IYRU "Cruiser-Racers". Questo fu il primo yacht costruito dal cantiere Pichavant. Questo è stato seguito dai progetti di diversi JI da 12 m e di barche da 8 m. Lavora a tempo pieno per il cantiere Jouët fino al 1954, ma i suoi disegni sono rari, prima di lasciare nel 1960. In totale, l'architetto ha lavorato con quasi quaranta costruttori diversi.
Architetto e marinaio
Anche se le sue derive leggere sono costruite in compensato, tutti gli scafi importanti di Eugène Cornu sono in legno classico. Alcuni modelli di produzione come il Belouga, il Caneton 57 o il Mousse sono stati adattati in poliestere. Eugène Cornu non è solo un designer, è anche un marinaio. Tuttavia, preferisce le vie d'acqua interne al mare dove prova le sue euro barche su cui naviga diverse delle sue barche: Belouga, Bar, un gommone zavorrato','www.barchenews.it/ricerca/deceleratore-liquidatore');" class="lien-auto-article" href="https://www.barchenews.it/ricerca/deceleratore-liquidatore">gommone zavorrato di 8,20 meuro
quando morì il 23 febbraio 1987, chiese a sua moglie di distruggere i suoi progetti. Ma preferì affidarli al cantiere Jouët, che a sua volta regalò quasi 130 piani originali al Musée de la Marine.
