Mentre i giubbotti di salvataggio e gli articoli pirotecnici sulle imbarcazioni da diporto hanno una data di scadenza visibile, le apparecchiature elettriche ed elettroniche non hanno tali informazioni, tranne la validità della batteria a bordo. Purtroppo, se devono essere utilizzati, non c'è modo di sapere se saranno operativi o meno. A meno che tu non li metta alla prova.
Pianificazione dei test
Quando i navigatori vanno in mare, la loro principale preoccupazione è certamente quella di godersi la loro uscita il più possibile. Pescare, oziare, fare sci d'acqua - le attività divertenti sono più attraenti che testare le attrezzature. Soprattutto quando l'attrezzatura riguarda la sicurezza, che non è un settore attraente.
È necessario pianificare i test. Non pianificate di testare tutta l'attrezzatura nello stesso giorno per evitare l'affaticamento. Non testate un solo pezzo di attrezzatura all'anno. La giusta organizzazione dipenderà dal numero di dispositivi da testare, dalla durata e dalla complessità di ogni test e dalla volontà dell'utente.
In ogni caso, per essere sicuri di non dimenticare - volontariamente o no - questi controlli, annotateli nel diario di famiglia e fate partecipare a queste prove tutti i marinai abituali. Questo motiverà l'equipaggio e, soprattutto, lo preparerà a come sarà un'attivazione reale in caso di problemi.
Quando il controllo è stato effettuato, annotate la data, l'ora e il risultato di ogni prova nel registro. Questo assicura che si possa tenere traccia del proprio equipaggiamento di sicurezza il più vicino possibile.
Quale attrezzatura deve essere testata?
Gli accessori di sicurezza pirotecnici non possono essere testati. Nemmeno i gilet automatici. Tuttavia, nulla vieta di testarli per effettuare almeno un controllo visivo (cartuccia di gas al suo posto, nessuna traccia di muffa).
Le apparecchiature elettriche devono essere tutte testate. Questi includono (ma non sono limitati a) il VHF, l'EPIRB, i fari individuali, le luci di retromarcia e le luci che devono essere montate sui giubbotti di salvataggio.
Altri accessori di sicurezza da testare sono i corni da nebbia, i fischietti sui gilet, il bailer e i moschettoni sulle linee di vita. Le luci di svolta sono semplicemente capovolte per controllare che la luce sia accesa. Le luci che vengono attivate dal contatto con l'acqua sono immerse ( in acqua di rubinetto per evitare che la corrosione salina inizi sui contatti ).
Nessuna emergenza effettiva che si innesca per i test
Attrezzatura di avvertimento ( VHF, EPIRB, faro MoBeuros ) hanno tutti una funzione di test che simulerà un allarme. È illegale e punibile attivare un allarme per eseguire un test. Ogni apparecchiatura ha la sua procedura per eseguire un test. Nella maggior parte dei casi, sarà necessario tenere premuto il tasto " Test "Si può anche eseguire una particolare sequenza di tasti sul dispositivo. Alla fine del test, chiamate il CROSS per telefono ( 196 ) per indicare che avete condotto un test secondo la procedura appropriata e che se è stato ricevuto un avviso, dovrebbe essere ignorato.
Quest'ultima precauzione è solo incidentale e non è affatto obbligatoria, ma nel caso in cui l'apparecchiatura sia configurata in modo errato e faccia scattare un allarme nonostante ciò, assicurerà che le ricerche non vengano attivate.
Impatto sulla batteria
Ricorda che ogni test ha un impatto sulla vita della batteria. La data di validità indicata sul dispositivo o sulla sua batteria è relativa ad apparecchiature che non vengono mai testate. Questi test dovrebbero essere presi in considerazione e la data data data dovrebbe essere ponderata di conseguenza. Come regola generale, è ragionevole supporre che ogni test aggiunga un mese alla vita della batteria.
Alcuni EPIRB (per esempio l'EPIRB1 di Ocean Signal) limitano il numero di test. In questo caso, questo segnalatore non permette più di 12 prove con il GPS attivato. Ciò significa che, dopo questo numero di test funzionali, i test seguenti saranno incompleti e restituiranno uno stato di anomalia. Quindi non siate sorpresi da questo comportamento, che è completamente spiegato nel manuale del vostro dispositivo.
Cosa succede se il test fallisce?
A volte il test può fallire. Questa è quasi una buona notizia, implica che se il prodotto di sicurezza fosse stato davvero usato, sarebbe stato inutile.
Se l'apparecchio è in garanzia, contattate il rivenditore e chiedete cosa fare.
Se l'apparecchio non è più garantito, deve essere sostituito dopo aver smaltito la batteria e tutti i componenti potenzialmente inquinanti secondo le norme locali di riciclaggio.
Le apparecchiature elettriche o elettroniche possono essere riparate solo da officine specificamente attrezzate per questo scopo. Anche al di fuori del periodo di garanzia, la riparazione di questo accessorio di sicurezza costerà meno delle spiacevoli conseguenze di un incidente.
