Assicuriamo le nostre barche per la navigazione e per assicurarci che ci forniscano il piacere e lo svago che ci aspettiamo durante la troppo breve stagione nautica. Quando arriva la stagione invernale, quale livello di assicurazione e protezione è veramente necessario e offerto dalle aziende?
APRIL Marine, la principale compagnia di assicurazione di yacht in Francia, fornisce alcune informazioni necessarie per garantire che la vostra barca sia completamente assicurata durante l'inverno.
Gli incidenti più gravi si verificano al di fuori degli orari di navigazione
Laddove si potrebbe pensare che una nave che non sta navigando non è a rischio, è chiaro che le perdite subite dalle nostre navi sono molto più gravi - e quindi costose - quando non navigano. Un sinistro su due si verifica quando non si naviga. Ecco cosa spiegano gli esperti di sinistri di APRIL Marine: " Il costo mediano di un reclamo di spedizione è di 4.600 euro. Al di fuori della navigazione, il costo è di 7.100 euro. Ecco perché insistiamo sull'importanza di non sospendere la vostra assicurazione in inverno con il pretesto che non userete la barca ."
La ragione è elementare. Quando siamo sull'acqua, il tipo di danno è generalmente sotto controllo. Il più delle volte si tratta di un contatto brusco con un pontone, un tallone o una base del motore danneggiata.
d'altra parte, quando la barca rimane in porto, le perdite sono molto più diverse: " Lasciate incustodite, le barche soffrono le devastazioni del duro clima invernale. È necessario proteggere dalle tempeste e dalle burrasche, dagli incendi, ma anche sverniciare il motore per evitare danni dovuti al gelo " spiega l'assicuratore.
Si presentano anche i rischi di dolo: " Sul pontone, una barca sarà più esposta agli abusi. È qui che il rischio di furto - totale o parziale - o di vandalismo è più alto. "
Con un professionista, fate attenzione al servizio richiesto
Alcuni diportisti portano le loro barche da un professionista per l'inverno. Pensano che l'assicurazione di questo professionista sia sufficiente a garantirli.
Di solito si tratta di un'errata interpretazione delle regole e dei principi dell'assicurazione, come spiega Vanessa Poirier, Claims Manager di APRIL Marine: "Ci sono diversi scenari. I più frequenti sono gli ormeggi a secco. In questo caso, la barca non è coperta dall'assicurazione del professionista, che fornisce solo metri quadrati di parcheggio. Se invece la barca rimane presso il fornitore di servizi per i lavori da effettuare, è probabile che sia coperta dall'assicurazione del fornitore per tutta la durata dei lavori. Attenzione, però, perché le condizioni generali di vendita del professionista sono necessariamente restrittive per quanto riguarda le garanzie e la loro portata e, nella quasi totalità dei casi, dovrete ricorrere alla vostra assicurazione per rivalervi contro questo professionista, che dovrà giustificare una colpa commessa dal professionista per essere ritenuto responsabile. Se non siete assicurati per la vostra barca, il ricorso dovrà essere effettuato voi stessi"
Rimanere senza assicurazione per risparmiare qualche euro, senza essere un esperto del settore, non è certo una strategia efficace!
Non importa dove si trova il garage
Che sia svernato sull'acqua, conservato in un fienile o su un ormeggio, con APRIL Marine, la vostra barca rimane assicurata senza bisogno di alcuna dichiarazione speciale.
Questo è almeno il caso delle assicurazioni stipulate con APRIL Marine: "Tutti i
le polizze assicurative complete per barche che offriamo includono la copertura della barca quando è
immagazzinati a terra, durante la movimentazione, durante il trasporto terrestre e naturalmente a galla. Questo non vi impedisce di essere prudenti, quando non navigate per diversi mesi, togliete tutto ciò che potrebbe essere rubato, assicurate la vostra barca controllando regolarmente il suo ormeggio e che non ci siano infiltrazioni d'acqua quando è a galla, soprattutto durante le tempeste, o fissando il suo ormeggio a terra in modo che non scivoli dalla sua culla spiega l'assicuratore.
Pensando al rimorchio
Come accessorio per lo spostamento della barca a terra, il rimorchio deve anche essere dichiarato e assicurato. Anche se questa non è un'assicurazione della barca, è una garanzia che APRIL Marine offre nelle sue polizze. "Assicuratevi di avere i permessi giusti per trainare la vostra combinazione di veicoli" insiste il direttore dell'azienda. "Bisogna tener presente che in certi casi sarà necessario avere o la formazione B96 (se la combinazione trattore + rimorchio pesa tra 3.500 e 4.250 chilogrammi) o la licenza EB (se la combinazione supera i 4.250 chilogrammi). Il riferimento è il GVW (Gross Vehicle Weight Rating) annotato sulle carte di circolazione dell'auto e del rimorchio. "
Revisione del contratto
L'ultimo aspetto è la durata del contratto. Con il passare del tempo, le ristrutturazioni o la sostituzione del motore, il valore di una barca cambierà.
" Il ripotenziamento o il refitting della barca e, in misura minore, l'aggiunta di attrezzature cambieranno effettivamente il valore della barca. È importante contattare il vostro assicuratore per aggiornare la vostra copertura ed essere adeguatamente assicurati in caso di sinistro spiega APRILE Marine.
In effetti, se si considerano i piccoli miglioramenti come minori e di scarso valore individuale, l'aggiunta di un VHF e poi di un AIS e infine di un radar avrà rapidamente aumentato il valore della barca di 2.000 o 3.000 euro, di cui l'assicuratore non sarà consapevole e che, in caso di sinistro, non sarà preso in considerazione nel risarcimento pagato da quest'ultimo.
