L'inventario, un must prima della partenza
Christian Gotsiriduzé è un tecnico di Locasail, una società di noleggio nel Mediterraneo. E conosce i guasti, dato che gestisce la flotta di barche a motore e a vela messe a disposizione dei diportisti durante la stagione.
"Gli affittuari di solito affittano una barca per una settimana durante la stagione. Possono diventare rapidamente sopraffatti, poiché non hanno la stessa esperienza di un normale navigatore o proprietario. Ma questo fa parte del gioco! È molto importante fare un inventario iniziale completo e conciso con loro in modo che abbiano tutte le chiavi per divertirsi. Alcune persone non sono attente, perché hanno troppe informazioni o sono impazienti di andare in mare, ma l'inventario è essenziale, sia per ragioni tecniche che finanziarie (deposito). Purtroppo succede regolarmente di avere dei guasti sulle barche affittate" come cristiano.
Per inventario, intendiamo anche il funzionamento della barca: come avviare il motore, spiegare le diverse vele, il funzionamento dei servizi igienici o indicare i luoghi dove ci sono potenziali pericoli.
"È importante rendere le persone consapevoli di questo quando prendono un contratto d'affitto. La prevenzione è essenziale ed evita preoccupazioni per noi tecnici, per l'inquilino attuale e per il prossimo. Tra l'arrivo e la partenza di un inquilino, c'è pochissimo tempo. È complicato riparare rapidamente una barca" dice Christian.
Essere attenti, ascoltare, non andare in tutte le direzioni e non avere fretta (dopo tutto, sono le vacanze!) vi permetterà di godervi le vacanze senza impedimenti.
I guasti più comuni
Tuttavia, è possibile trovarsi di fronte a dei guasti durante una crociera. Ecco i guasti più comuni incontrati dai noleggiatori di barche. Si tratta generalmente di ripartizioni diverse nelle barche a motore e nelle barche a vela.
Guasti su una barca a vela
Shock
Sono spesso dovuti alla disattenzione dell'inquilino, che non avrà visto i ciottoli o non avrà studiato bene la cartografia marina o gli orari di marea secondo il suo pescaggio.
"Questo è il più grande guasto in cui possiamo incorrere. Ne abbiamo uno o due a stagione. E può fare molti danni. Una barca che ha battuto i tacchi non può navigare serenamente. C'è un potenziale pericolo. Immobilizza la barca per il resto della stagione. Ci sono questioni di cauzione, assicurazione, perizia, procedura di riparazione, ecc dice Christian.
Gli accessori/attrezzature
Stiamo parlando di pulegge rotte, unità di acqua pressurizzata le cui pompe possono bruciarsi, pompe di sentina, pompe per doccia..
"Si tratta di piccoli problemi in cui non abbiamo altra scelta che sostituire il componente difettoso. Si tratta di piccole correzioni rapide, ma abbastanza ricorrenti" spiega Christian.
Elettronica
GPS, ecoscandaglio, anemometro, autopilota, radar, ecc. si rompono tutti per vari motivi. E questo è anche il caso delle barche a motore.
"Anche questo accade regolarmente. Bisogna individuare il guasto, cambiare o riparare"
Le vele
I problemi delle vele sono spesso legati al loro uso (strappo, usura...). È quindi necessario portarli da un velaio.
Guasti alle barche a motore
Carburante
Il guasto più grande è però semplice, perché è un problema di carburante. Potrebbe essere in gran parte evitato.
"La gente pensa di fare il pieno, ma si rompe in mezzo al mare. Non è più una preoccupazione dell'assuntore, ma del CROSS o del SNSM. È ancora una volta un problema umano, un problema di disattenzione spiega Christian.
Il motore
I problemi del motore legati alla meccanica possono capitare di tanto in tanto, ma è abbastanza raro. Questi sono affidabili e ben mantenuti.
L'elica
"La punta dell'elica è molto regolare. Basta immergersi per tirarlo fuori o chiamare un sommozzatore ed è di nuovo dentro!" conclude Christian.
