Preparate bene la vostra navigazione per evitare danni
"Prima di andare in barca a vela, bisogna preparare bene la partenza e sapersi gestire autonomamente, anticipare i cambiamenti del tempo, non partire con i serbatoi vuoti, ecc. Bisogna essere pratici e pensare secondo le proprie capacità e competenze. Devi essere pratico e pensare secondo le tue capacità e abilità. La preparazione in anticipo è una base essenziale. Non dovete sopravvalutare il vostro livello di conoscenza e abilità, ha detto il portavoce della Préfecture Maritime de Méditerranée (Premar Med).
Cosa fare in caso di danni?
In Francia, dovete contattare il CROSS, che può essere raggiunto sulle diverse coste del Mediterraneo, dell'Atlantico e della Manica per telefono al 196 o via VHF sul canale 16 . A seconda della situazione, il CROSS determinerà quali mezzi utilizzare: mezzi statali o mezzi privati che verranno a rifornire o rimorchiare la nave. I diportisti possono anche contare sulla solidarietà dei marittimi che navigano nella loro zona di navigazione, che possono anche aiutare in caso di guasto, problemi tecnici, rifornimento di carburante, ecc.
"Dobbiamo dare la priorità in base alle condizioni del danno. La priorità è salvare la vita umana. Se è necessario evacuare i passeggeri, chiederemo l'intervento di un elicottero. Quando si tratta di un'operazione di sicurezza di emergenza, gli elicotteri sono generalmente utilizzati. Questi possono percorrere diverse decine di chilometri in mare. Vengono utilizzate anche le risorse offshore della Marina. I CROSS sono gestiti dalle prefetture marittime, che determinano i mezzi utilizzati: gendarmeria marittima, marina, SNSMeuros"
È anche possibile combinare diversi mezzi in un salvataggio.
"Durante un sollevamento di una barca a vela al largo della Corsica, di notte, con mare grosso, abbiamo chiamato una nave da carico nella zona la cui missione era di ridurre il moto ondoso in modo che i passeggeri potessero essere recuperati in sicurezza
Una differenza tra soccorso e assistenza
Prima di tutto, la squadra di soccorso deve valutare se c'è un pericolo immediato per l'equipaggio e la nave. Se è così, viene lanciata un'operazione di salvataggio. Non è la stessa situazione nel caso di un danno causato da un cattivo giudizio .
"Ogni estate, siamo contattati da diportisti che noleggiano barche a vela, ma che navigano a motore per mancanza di know-how. Una volta che i serbatoi sono vuoti, non sono in grado di rientrare in porto e ci chiedono di intervenire. In questo caso, l'operazione può essere molto costosa e la responsabilità è del noleggiatore. Il noleggiatore deve anche controllare che tutto sia corretto a bordo, che le attrezzature di sicurezza siano presenti e in buone condizioni e sufficienti per il numero di persone a bordo. In caso di assegno, è responsabile, anche se alla fine può mettersi contro il proprietario"
Cosa fare in caso di danni quando si è lontani dalla costa europea?
Anche se il soccorso in Francia è gestito dalla CROSS, non è così nelle varie zone marittime del mondo. In totale, il Comitato per la sicurezza marittima dell'IMO (Organizzazione marittima mondiale) ha diviso gli oceani del mondo in 13 zone di ricerca e soccorso, divise tra i diversi Stati.
"Nella preparazione della navigazione, c'è anche la conoscenza dei punti di appoggio. Bisogna sapere in quali zone si va a navigare e chi contattare in caso di bisogno. Nella navigazione costiera, i vari semafori sparsi sulle coste della Francia metropolitana assicurano il collegamento con i diportisti. Prendere contatto è importante per assicurarsi che tutto vada bene a bordo
A seconda della zona in cui si sta navigando, è necessario contattare il MRCC (Maritime Rescue Coordination Centre) appropriato. In Francia, la CROSS Griz-Nez si occupa di navi internazionali. Quest'ultimo sceglierà l'opzione più semplice per il salvataggio del diportista, a seconda dell'urgenza del danno. L'MRCC contatterà poi le navi nella zona per richiedere assistenza, sia che si tratti di navi private o pubbliche.
