Un modello entry-level
Come abbiamo spiegato nella nostra prova del Marshall M4, la star degli anni '80, la marca RIB è stata acquistata dal gruppo italiano Ribitaly, completando così la gamma di prodotti offerti dal cantiere che possiede la marca BWA, più orientata alla crociera e all'ozio.
L'idea di questo rilancio è quella di offrire pneumatici semplici e funzionali, versatili, ma soprattutto con poche opzioni e un pacchetto motore timbrato con Suzuki, partner esclusivo.
L'M2 è quindi il modello più piccolo della gamma, che offre 4 barche da 5,50 m a 9,30 m. Con una lunghezza di 5,54 m e una larghezza di 2,46 m, è disponibile in due versioni - come gli altri modelli della gamma - Open e Touring. È in questa versione che l'abbiamo testato. Questa si differenzia dalla prima versione per la sua zona prendisole nella parte anteriore. I suoi galleggianti in neoprene hypalon sono anche disponibili in diversi colori - nero con rivestimento rosso o grigio con rivestimento grigio. Queste sono molto larghe e offrono un'eccellente stabilità sull'acqua, sia quando si naviga che quando si va alla deriva per la pesca.
Un layout semplice e funzionale
Il sedile posteriore può essere abbattuto per sollevare il motore. Questo contiene una grande scatola di stoccaggio, con accesso al portello tecnico. C'è anche una rete sotto il cofano per riporre le cose, ma avremmo preferito averla vicina come sulla M4. Sfortunatamente, l'M2 non ha un palo inclinato come il suo fratello maggiore.
La console è centrale come sul resto della gamma e protetta da un alto parabrezza con pali in acciaio inox su cui stare in piedi durante la navigazione. Il pilota può sedersi sul sedile posteriore o stare in piedi, una posizione più comoda durante la navigazione. La parte anteriore della console ha un sedile con un corrimano anteriore per stare in piedi. A differenza degli altri modelli, l'M2 ha uno sterzo meccanico (via cavo).
Infine, il prendisole anteriore contiene un vano portaoggetti facilmente accessibile, la cui lunghezza permette di maneggiarlo senza pizzicare le dita.
Vela
Per il nostro test, la M2 ha ricevuto un motore Suzuki a 4 tempi di 100 HP (115 in potenza massima) con un'elica a 3 pale - 13,75 x 19. Nonostante un chop da 0,5 a 1 m, la barca rimane giocosa e attraversa il mare facilmente, senza troppi scossoni. Si comporta in modo sano nelle curve, contando sui suoi galleggianti che gli danno stabilità. Ci vorranno 3500 giri al minuto perché la barca raggiunga la sua velocità di decollo, 15 nodi (8,1 L/h). L'M2 raggiunge una velocità massima di 33 nodi (30,1 L/h) con un trim al 50%. La sua velocità di crociera è tra 22 e 23 nodi (4000/4500 rpm) per un consumo di carburante tra 17 e 18L/H.
Questa barca ha un atteggiamento marino e può essere utilizzata per una varietà di sport acquatici, compresi gli sport trainati e la pesca, che siamo stati in grado di fare durante la deriva. Durante la navigazione, apprezzerete il fatto di poter stare in piedi accanto al pilota, una posizione più comoda che sedersi sulla panca anteriore. Come sul suo fratello maggiore, con il mare, è probabile che i passeggeri siano bagnati, quindi prevedete un buon impermeabile. Il pilota naviga all'asciutto, ben protetto dietro il parabrezza.
M2 Touring DF 100 : 33 700 euro TTC
