Una gamma di 4 modelli semplici e modulari
Nato negli anni 80, il marchio Marshall è stato fino agli anni 90 uno dei leader europei dei RIB, insieme a Zodiac. Dopo essere fallito negli anni '90, il marchio è tornato in auge nell'estate del 2020, acquistato dal gruppo italiano Ribitaly, già proprietario delle marche BWA (RIB) e BMA (scafi rigidi).
L'idea è semplice: una gamma di 4 modelli da 5,50 m a 9,30 m disponibili in due versioni di ponte, Open e Touring (prendisole a prua e panca posteriore) con galleggianti in hypalon e scafi in poliestere. In linea con questa idea di offrire una barca semplice e modulare, il marchio ha sviluppato una partnership esclusiva con Suzuki per offrire barche chiavi in mano, senza opzioni, con tre diverse potenze di motori.
"Volevamo offrire qualcosa di nuovo in termini di approccio commerciale. Ci sono pochi cantieri che vendono barche con un motore già installato. Suzuki ha accettato di collaborare con questo marchio iconico e ha una gamma che si adatta a tutti i tipi di prodotti" fabrice Boyer ci ha spiegato lo scorso giugno.
Focus sulla M4, chic e semplice allo stesso tempo
La M4 è il secondo modello della gamma, con una lunghezza di 6,65 m e una larghezza di 2,75 m. Siamo stati in grado di provarlo nella sua versione Touring. E la prima cosa che ha attirato la nostra attenzione è stato l'aspetto generale della barca, con i suoi galleggianti neri e la tappezzeria rossa e nera. Il minimo che possiamo dire è che è impressionante! Se il layout rimane semplice - il concetto stesso della barca - le finiture sono di buona qualità, cuciture, logo, scatti sul sedile della console, galloccia in acciaio inox sul blocco posteriore in poliestere ... Apprezziamo anche le maniglie infilate all'interno del galleggiante che permettono di aggrapparsi durante la navigazione, seduti sulla poppa.
Le grandi gonne da bagno incorniciano perfettamente il motore e facilitano il contatto con il mare. La gonna laterale di sinistra è dotata di una scaletta da bagno retrattile con maniglie laterali fisse. Il pozzetto è ben protetto dall'altezza dei galleggianti, e ci si sente sicuri sia quando si è seduti che quando ci si muove.
La parte posteriore della barca è dotata di una doppia panca con uno schienale in acciaio inossidabile ben fatto. Gli schienali sono rimovibili e permettono di sollevare il sedile della panchina per accedere al portello tecnico, ma questo sistema non è molto pratico.
La console del timone è centrale per permettere un facile movimento intorno alla barca. La larghezza dei ponti laterali è tuttavia abbastanza limitata. È dotato di un volante con sterzo idraulico e due schermi di navigazione (GPS e contagiri). Ben protetto dietro il parabrezza, il pilota può navigare all'asciutto. Le maniglie e un palo in acciaio inossidabile permettono anche di aggrapparsi alla barca durante la navigazione o per fissare la corsa. Sulla parte anteriore, un sedile a console dotato anche di maniglie accoglie un passeggero di fronte al mare.
Il sedile a bolster è comodo da guidare e ha un corrimano per una navigazione sicura per i passeggeri in piedi. C'è un grande portello di stoccaggio facilmente accessibile per riporre l'attrezzatura nel blocco di poliestere sul davanti e una rete sul retro per tenere l'attrezzatura importante a portata di mano. Un pratico sistema di stoccaggio.
Un grande prendisole copre il ponte anteriore, sotto il quale si trova un grande gavone. Un piccolo bordo permette di chiudere facilmente l'armadietto senza pizzicarsi le dita. Infine, il gavone dell'ancora si trova a prua. Un rinforzo in poliestere integrato nella giunzione dei galleggianti nella parte anteriore permette un facile accesso e sbarco dalla barca. L'unico piccolo inconveniente è lo spazio per i piedi tra i gavoni di prua e il sedile della console, che è piuttosto limitato, ma che vi permetterà di avere una buona presa durante la navigazione.
Una barca per tutti i navigatori
Con il suo layout di ponte semplice, ma confortevole, la M4 piacerà sia agli appassionati di velocità che di relax, o semplicemente alle famiglie che amano godersi un ancoraggio tranquillo in una baia riparata. Mentre la versione Touring è anche adatta alla pesca, la versione Open offre ancora più spazio in coperta, in particolare a prua, che è vuota di gavoni.
Un RIB affidabile e marino
È stato a La Trinité-sur-Mer con un cielo piuttosto chiaro, sole e un vento di forza 4 e un chop da 0,5 a 1 m che abbiamo potuto navigare con l'M4. La nostra barca era dotata di un singolo motore Suzuki 2 litri 4 tempi di 140 CV, la più piccola potenza offerta su questo modello, che può anche ricevere 150 e 200 CV, e un'elica 3 pale 13,75 x 19. Il serbatoio del carburante ha una capacità di 190 L. Nonostante le condizioni del mare che hanno fatto sbattere la barca, rimane comoda da pilotare e da manovrare. La qualità del passaggio in mare è notevole, lo scafo scivola sulle onde senza troppi problemi. In queste condizioni, il pilota rimane ben protetto dietro la console, ma i passeggeri seduti dietro apprezzeranno di avere una buona cera!
Se la barca fa 32 nodi alla velocità massima a 5900 giri/min (70% di assetto), è ad una velocità di 13 nodi con un consumo di 13 l/h che la navigazione in forza 4 rimane la più comoda. A partire da 17 nodi (velocità di decollo della barca), e visto lo stato del mare, diventa un po' più sportivo.
L'M4 si dimostra marino e giocoso, divertente da guidare e risponde facilmente ai comandi del pilota, soprattutto nelle curve.
