Le barche anfibie potrebbero essere in aumento. Offrono ai diportisti un accesso al mare senza soluzione di continuità, dalle loro case ai loro scali di alaggio. Tuttavia, ci sono alcune restrizioni legali. Per esempio, la distanza percorsa non deve superare i 10 chilometri e il pilota deve dichiarare questi diversi viaggi alle autorità.
Rumoroso su strada, il Tringaboat consuma circa 16 litri ogni 100 chilometri. Il peso di una tonnellata e mezzo della barca deve essere spostato, soprattutto perché è dotata di pneumatici a bassa pressione (utili per la guida nella sabbia) che hanno una tendenza naturale ad aumentare il consumo di carburante.
Parlando di carburante, il serbatoio è misto per motori terrestri e marini. Con una capacità iniziale di 100 litri, può essere ampliata da due serbatoi da 30 litri disponibili come opzione (e la cui collocazione è prevista a bordo della barca).
In mare, il T650 è più efficiente nel consumo di carburante. A 4.500 giri, lanciato alla sua velocità di crociera di 20 nodi, l'Honda VTEC 4 tempi da 150 hp consuma 1 litro di carburante per miglio nautico. Alimentato dal V6 da 175 CV (la potenza massima), il consumo salirà a 1,2 litri per miglio nautico. Da notare che lo scafo è disponibile anche con un motore da 115 o 135 CV. Anche se questi due motori ci sembrano leggeri.
Esperienza stradale complessivamente positiva, livello di rumore da ridurre
Sulla strada, l'esperienza è attraente. La barca è flessibile e i classici dispositivi di sicurezza di un veicolo stradale (4 cinture di sicurezza, tergicristallo in particolare) sono presenti e danno una sensazione di sicurezza. Le tre ruote motrici di questa barca sono indipendenti e dotate di un sistema antislittamento ( Controllo della presa ) che ridurrà la guidabilità di una ruota a vantaggio delle altre in caso di difficoltà.
Il raggio di sterzata di 7,50 metri permetterà al T650 di manovrare facilmente, a una velocità non superiore ai 16 km/h. È in grado di superare pendenze superiori al 30% e può quindi utilizzare la maggior parte degli scivoli per le barche.
L'unico aspetto negativo di questa esperienza è l'alto livello di rumore del suo motore da 25 CV. Si trova nello scafo di alluminio all'altezza della console e tende a trasmettere le sue vibrazioni a tutta la barca. Un motore più potente potrebbe essere più silenzioso, a spese di un maggiore consumo di carburante. Stiamo parlando di una barca anfibia, non di un'automobile, quindi è normale che gli sforzi si concentrino sulle capacità nautiche del veicolo.
Passaggio veloce e fluido tra i mondi
Il passaggio dal mondo terrestre al mondo acquatico dura meno di un minuto, 44 secondi per essere esatti. Inoltre, possiamo parlare di un passaggio? È quasi impossibile differenziare le sensazioni fisiche tra l'ambiente marino e quello stradale. Il trasferimento è morbido, le 3 ruote salgono grazie a un sistema di martinetti idraulici nella loro stiva e il T650 si trasforma in una barca una volta che le stive sono chiuse e svuotate dell'acqua che avranno imbarcato. Una volta fatto questo, le ruote si appoggiano sulle paratie dei bunker, per aumentarne la tenuta stagna.
Incredibile pozzetto rialzato
Se il tempo ventoso nel giorno di questo test non ci ha permesso di fare qualcosa di folle sull'acqua. Lo scafo in alluminio progettato da Pierre Delion (uno scafo a V) si alza dall'acqua abbastanza rapidamente (a circa 15 nodi) e una volta tornato sull'acqua, offre una stabilità e un comfort apprezzabili. Le tavole libere sono alte e sicure (84 cm al corrimano) e la passerella permette di fare tutto il giro del pozzetto, che è in alto rispetto al resto della coperta.
La scelta di alzare il pozzetto di una ventina di centimetri è sorprendente, certamente per la presenza di compressori e altre pompe in sentina. Questa posizione è dannosa per lo sbandamento della barca, più alta è la sovrastruttura, più la barca tenderà a sbandare.
Un cruscotto specifico
Tutte le funzioni di terra della barca (motorizzazione e sollevamento delle ruote) sono effettuate tramite uno schermo dedicato. Completa il plotter che trasmette tutte le informazioni di navigazione (cartografia, ecoscandaglio...).
Il T650 che abbiamo provato è stato presentato in assetto Armoric. Questo è il modello di base, al quale è possibile aggiungere un gran numero di opzioni, alcune delle quali sono disponibili in pacchetti, per ottenere il livello di equipaggiamento desiderato.
Il T650 è offerto con il Tringa Sound System, che si collega al telefono del proprietario per riprodurre la musica inclusa, per esempio.
Vantaggiosamente per i commercianti di barche, i pacchetti di opzioni permettono questa personalizzazione. C'è un'offerta per ogni segmento (immersioni, picnic, pesca, prendere il sole o camminare).
Dati tecnici
Valutata per una velocità massima di 38 nodi, la sua velocità di crociera è di 20 nodi. Classificata come categoria C, è in grado di trasportare 6 adulti in mare (solo 4 persone su strada). Ha un pescaggio di 2,48 m e una larghezza di ponte di 2,07 m. Lo scafo ha un pescaggio di 43 cm, il motore di 69 cm. Diciamo 1 m, compreso il piede del pilota.
Ci sono dispositivi di sicurezza per evitare false manipolazioni. Per esempio, è impossibile rimontare le ruote se la barca non galleggia.
Un'esperienza unica
Viaggiare in una barca anfibia cambia inevitabilmente l'esperienza nautica. È la capacità di fare rifornimento in una stazione di servizio cittadina, caricare la borsa frigo e il pranzo al sacco a casa, e spostare la tua barca senza un rimorchio o un parcheggio da trovare per la tua auto. È anche rassicurante per i passeggeri evitare di passare su un pontile o su una banchina scivolosa.
In mare, il T650 è una barca piacevole da gestire e da vivere. Si comporta in modo calmo ed efficiente sull'acqua. Non c'è dubbio che il V6 da 175 CV offerto altrove porta un tocco molto più sportivo a questa barca, che non è destinata a questo uso alla base.
