Webasto è un'azienda tedesca e leader del mercato mondiale nel settore dei sistemi di riscaldamento degli ambienti. Da oltre 40 anni, l'azienda equipaggia le imbarcazioni con impianti di riscaldamento e di condizionamento, consentendo loro di navigare nelle migliori condizioni possibili tutto l'anno. Webasto offre soluzioni innovative per il riscaldamento dell'aria e dell'acqua che soddisfano le esigenze dei propri clienti.
IMOCA non sono isolati.
Mentre gli skipper della Vendée Globe 2020 prendono a turno il giro di Capo Horn, il promontorio più meridionale situato a 56° latitudine sud, dove il tempo può essere molto agitato e che rimane uno dei passaggi marittimi più pericolosi al mondo. Mentre alcuni skipper come Alain Roura sono rimasti sorpresi dalla neve di giovedì 7 gennaio 2021, navigando vicino alla zona di esclusione antartica. Mentre dai video e dalle foto condivise dagli skipper possiamo vedere che sono quasi sempre inzuppati, a volte con cavità alte più di 5 metri... Possiamo capire perché alcuni di loro, come Damien Seguin e Thomas Ruyant in particolare, hanno scelto di installare il riscaldamento a bordo, sapendo che le barche Imoca non sono isolate!
Il modello Air Top 2000 STC - compatto e potente
Alcuni skipper della Vendée Globe hanno quindi installato questa opzione, tra cui Thomas Ruyant "Durante il mio ultimo Vendée Globe nel 2016, non ho scelto di portare a bordo una stufa. Tuttavia, è molto utile, sia per preservare l'attrezzatura che per riuscire ad asciugare i vestiti quando le condizioni sono estreme. »
Il modello Air Top 2000 STC è stato quindi scelto dai team, in quanto è il più piccolo riscaldatore ad aria forzata (311x120x121mm) con grande affidabilità, pesa solo 2,6kg e consuma pochissimo gasolio (tra 0,12 e 0,24 litri/ora). Le dimensioni e il peso sono criteri ancora più importanti quando si naviga senza sosta e senza assistenza. In tempi record, questa attrezzatura riscalda piacevolmente la barca e garantisce un'eccellente deumidificazione della cabina.
Il modello che hanno installato è il più piccolo della gamma Webasto, in quanto la zona giorno è piccola su IMOCA. Il sistema di riscaldamento Air Top 2000 esiste dal 1998. Si tratta di un sistema di riscaldamento ad aria forzata con una potenza di 2kWh. Questo modello è stato continuamente migliorato, l'ultima versione dell'Air Top 2000 STC rilasciata nel 2015 permette in particolare di avere una pompa del carburante più silenziosa, un nuovo sensore di temperatura e di essere compatibile con l'elemento di controllo digitale Multi Control.
Come funziona?
Il modello Air Top 2000 STC è il modello più adatto per il Vendée Globe. In effetti, i vantaggi di un sistema di riscaldamento ad aria sono molteplici rispetto ad un sistema di riscaldamento ad acqua. L'aria è pulsata (quindi più secca), asciuga la barca più rapidamente. Permette di deumidificare l'imbarcazione in tempi record, cosa molto pratica per l'elettronica.
L'aria Top 2000 STC funziona a combustione (diesel). Il riscaldatore funziona con il carburante nel serbatoio della barca e utilizza la batteria per far funzionare la ventola (collegata a 12 volt) che pulsa l'aria. Ciò significa che non è necessario avviare il motore per avere il riscaldamento in barca.
Un sistema facile da installare
Per le imbarcazioni Vendée Globe IMOCA è stato installato un unico condotto, in quanto la zona giorno da riscaldare è piccola. Thomas Ruyant ci dice di aver installato la presa d'aria forzata in una posizione strategica "Una guaina dirige il riscaldamento della barca per tenere i piedi caldi durante i periodi di riposo. Un termostato nella zona giorno regola la temperatura nella barca. Questo mi mette molto più a mio agio.
Naturalmente, a seconda delle vostre esigenze e dell'area da riscaldare, è possibile avere più condotti e quindi pulsare l'aria calda in diverse zone della barca. Questo sistema è raccomandato per imbarcazioni fino a 14 metri. Ma per le imbarcazioni della Vendée Globe IMOCA è stato sufficiente uno solo, in quanto la zona giorno è piccola, consentendo un'installazione facile ed economica. Il sistema ad aria forzata è quindi più adatto alle esigenze degli skipper della Vendée Globe. Un sistema di riscaldamento ad acqua fornirebbe un calore più morbido, ma richiederebbe un'installazione più grande e pesante attraverso l'installazione di un circuito ad acqua, che è incompatibile con uno yacht da regata, che è soprattutto alla ricerca di leggerezza.
L'interesse per questo sistema è cresciuto dalle ultime due edizioni del Vendée Globe. "Il rapporto tra peso e potenza e il consumo di carburante è perfetto", indica Thomas Ruyant. È un accessorio utile, soprattutto per il corretto funzionamento dell'elettronica di bordo, e porta un po' di balsamo nel cuore degli skipper!
