Tre famiglie di fari
Ci sono tre categorie di fari di emergenza:
- fari per la localizzazione di una nave in difficoltà (EPIRBs)
- localizzatori personali (PLB)
- il faro personale AIS
Le prime due trasmettono entrambe su due frequenze:
- 406 MHz, la frequenza che permette il rilevamento sulla rete satellitare globale COSPAS-SARSAT.
- 121,5 MHz, una frequenza inferiore per l'homing. Questa frequenza ha un'elevata precisione su un raggio d'azione più breve e consente la guida dei servizi di emergenza durante la fase di avvicinamento.
Differenziare i tag
- Quando viene attivato (manualmente o automaticamente), un faro personale AIS trasmette la posizione GPS dell'uomo a bordo alle imbarcazioni dotate di AIS e alle stazioni di soccorso costiere. Un segnalatore AIS non invia onde alla rete satellitare; alcuni modelli sono progettati per essere integrati in un giubbotto autogonfiabile. Non richiede la registrazione preventiva. Può trasmettere per 24 ore e la batteria ha una durata di 7 anni (prima di essere sottoposta a manutenzione).
- A pL faro personale B trasmetterà il vostro identificativo personale e la vostra posizione GNSS (GPS+Galileo) al sistema di soccorso globale Cospas-Sarsat. I soccorritori saranno regolarmente informati dell'evoluzione della vostra posizione e vi localizzeranno con precisione. Si prega di notare che il PLB può essere utilizzato per qualsiasi attività all'aperto che possa rappresentare un pericolo, in mare, in montagna o nel deserto. La sua autonomia è di 24 ore di emissione e la durata della batteria varia tra i 5 e i 10 anni.
- A EPIRB è un radiofaro satellitare collegato a una barca. È registrata con il numero MMSI della nave, che contiene tutte le informazioni tecniche della nave, permettendo alla squadra di soccorso di anticipare meglio il suo approccio. Manuale o automatico, è galleggiante, impermeabile e ha un'autonomia minima di 48 ore.
Quale modello di faro scegliere?
Il segnalatore AIS è adatto ad un programma di navigazione in un'area ad alta densità di traffico. Il PLB sarà utile per un membro dell'equipaggio che cambia spesso da una barca all'altra o che pratica attività in mare o in montagna. L'EPIRB deve essere trasportato su tutte le navi con un programma offshore.
Cosa dice il regolamento?
Secondo la Divisione 240, l'EPIRB è obbligatorio su tutte le imbarcazioni da diporto offshore. Tutte le imbarcazioni che operano a più di 60 miglia da un rifugio sono quindi tenute a portare un segnalatore programmato con il numero MMSI dell'imbarcazione. Il PLB non fa parte della Divisione 240.
Va notato che le regole di misurazione per alcune gare offshore richiedono due tipi di fari di emergenza.
Quale budget?
Non importa! Quando si sa che la sicurezza non ha prezzo. Sarete felici di aver speso qualche centinaio di euro per il vostro faro quando vi troverete in una situazione di difficoltà.
