La navigazione su una barca a vela ormeggiata al timone è possibile a velocità vicine al vento. Bisogna iniziare a bilanciare la barca regolando le vele in modo corretto e poi ormeggiare il timone di conseguenza . Ma non appena si scende nel letto di vento, non appena ci si avvicina al sottovento, le cose si complicano e il timone, che è semplicemente ormeggiato, non riesce più a svolgere il suo ruolo e la barca va rapidamente al cumulo.
L'idea di Marin Marie
È il pittore marino Marin Marie che ha immaginato una soluzione sulla sua barca a vela Winibelle II. Con questo cutter norvegese di 11 m di scafo (13,50 m con il bompresso) ha effettuato la traversata dell'Atlantico in solitaria senza pilota automatico. Ha avuto la brillante idea di usare la vela gemella. Con il suo sistema fece la traversata in solitaria nel 1934. Nel 1936, collegherà gli Stati Uniti alla Francia, ancora da solo, ma questa volta al timone del suo lancio a motore Arielle equipaggiato con un timone a vento di sua invenzione.
I Twin Trinkets
Il principio della vela gemella permette di navigare con vento in coda. In poche parole, vengono montate 2 vele di testa di dimensioni simili. Le scotte di queste due vele ritornano su ogni lato e sono entrambe fissate alla barra. Vento in poppa, la barra è bloccata e la barca va dritta.
Se da un lato o dall'altro arriva un'onda o un superamento, la vela di bolina si gonfia e tira sulla barra mentre quella di sottovento si dispiega, lasciando il lasco nella scotta. La barca a vela torna naturalmente sulla sua rotta. Lo stesso dall'altra parte.
Semplice, ma diabolicamente efficace!
