Una diga sul mare?
Fu il 26 novembre 1966 che il Presidente della Repubblica Charles de Gaulle pose ufficialmente fine all'impossibile accessibilità stradale delle due rive del Rance, facendo incontrare le strade Malouins e Dinardais. L'inaugurazione della diga sulla Rance ha poi creato la più grande centrale di marea del mondo. Sarà detronizzata nel 2011 dalla centrale coreana sul lago Sihwa. Lunga 750 metri, la "Rance Dam" è dotata di una chiusa che collega il mare al corpo idrico. Anche se non presenta alcuna difficoltà in senso stretto, l'attraversamento di questa chiusa può essere impressionante, la sensazione di attraversare un edificio immenso è reale e il diportista dilettante può sentirsi schiacciato dalle dimensioni dell'edificio. Tanto più che bisogna riconoscere che, in certe sere d'estate, i diportisti locali ben abituati a questo passaggio fanno poco sforzo per assistere o anche solo per simpatizzare con il diportista di passaggio che può avere qualche difficoltà con la sua barca.
Principi di base
Qui sono presenti i fondamenti del passaggio attraverso qualsiasi chiusa:
- Luci rosse senza accesso,
- L'accesso con luce verde alla camera di compensazione autorizza
- Luci verdi e bianche, contatto (canale VHF 13 o 02 99 16 37 37).
Protezioni (parabordi) alla stazione, ogni membro dell'equipaggio indossa il suo giubbotto di salvataggio e tutti sanno cosa deve fare (chi prenderà un hawser, chi si occuperà della gaff...).
La diga è in funzione 24 ore su 24, 7 giorni su 7, su presentazione dalle 5 alle 20 la sera, contattando (via VHF o telefono) al di fuori di questi orari. Infine, c'è un cavo di chiamata sui duchi di albe presenti su ogni lato dell'edificio.
Basta aspettare che arrivi l'orario di apertura della serratura e che sia presente un livello d'acqua sufficiente. È allora che le cose possono complicarsi. A seconda che vi troviate sul lato mare o sul lato rancido, dovrete arrivare alla chiusa 20 minuti prima dell'orario ( in direzione Rance verso il mare ) o 5 minuti prima del programma ( il contrario ) per entrare nella camera di equilibrio. In tutti i casi, se il pescaggio supera 1,80 m, è necessario contattare il gestore della serratura e informarlo di questa specificità. Se ci sono meno di 4 metri d'acqua annunciati al vostro arrivo... Nessuna fortuna, dovrete aspettare ancora un po', i passaggi in entrambe le direzioni sono possibili solo se il livello del mare è di almeno 4 metri.
Si attende, il motore si ferma per rispetto dell'ambiente, dei vicini e delle imbarcazioni circostanti, la barca è ormeggiata ad una delle boe di attesa presenti a monte e a valle della chiusa. Quando il colore delle luci cambia, si ha tutto il tempo di entrare nella camera della serratura, a velocità molto bassa e in tutta tranquillità.
Vicino alla diga, sia sul lato mare che sul lato rancido, vedrete una serie di boe rosse con la scritta "ZI". Queste boe delimitano la zona di accesso vietata in prossimità dei cancelli che alimentano le turbine della diga. E' totalmente proibito ( oltre ad essere pericoloso ) per accedere volontariamente a quest'area. Nell'improbabile eventualità che perdiate il controllo della vostra imbarcazione, potreste essere fermati dalla rete di sicurezza che circonda la zona, ma dovreste considerare che siete in pericolo immediato e adottare la normale procedura ( contattare il guardiano della chiusa tramite VHF sul canale 13, altrimenti lanciare un mayday sul canale 16, far partire un razzo di segnalazione.. ) e, soprattutto, non lasciare la nave per andare a un tender o a una scialuppa di salvataggio. I guardiani della serratura saranno avvertiti dai dispositivi di monitoraggio della vostra intrusione e saranno in grado di assistervi se necessario (probabilmente ne avrete bisogno, basta osservare la forza della corrente prodotta dalle turbine per capire il rischio che comporta).
Infine, i semafori sono utilizzati per determinare la direzione della corrente ( dal mare all'estuario o viceversa ) :
- Coni che puntano verso il basso su almeno uno dei piloni, l'estuario si svuota ( il mare "si riempie" )
- Coni che puntano verso l'alto, è il contrario ( il mare si sta "svuotando" )
Questa informazione è tutt'altro che insignificante, la corrente generata dalle turbine può essere sentita "forte" per diversi chilometri a Rance, diverse miglia in mare.
La luce è verde?
Potrete entrare nella camera di equilibrio, in tutta tranquillità e a passo d'uomo. A seconda che siate una barca con o senza albero, entrerete tra i primi o tra gli ultimi. Il principio è quello di bloccare il traffico il meno possibile. Quindi, se si va verso il mare (quindi si è a Rance) le barche con poco pescaggio vengono prima di tutto. Se si torna alla Rance (e si è in mare), è il contrario, le barche a basso pescaggio vanno per ultime.
Una volta entrati nella camera di equilibrio, identifichi il velivolo che sta bersagliando e informi il suo equipaggio attivo. Non c'è, purtroppo, nessun metodo di identificazione presente su questi hawsers (suggerimento da fare allo sbarramento?), quindi tutti a bordo sanno quale sia la vostra intenzione. In linea di principio, non affidatevi a nessuno che non sia il vostro equipaggio per raggiungere il luogo in questione, non ascoltate gli altri diportisti presenti, soprattutto se brontolano o mostrano un certo malcontento. L'unica e unica autorità nella camera della serratura è l'operatore della serratura e nessun altro.
Una volta ormeggiata la barca, spegnere il motore. Assicuratevi che almeno un membro dell'equipaggio sia in standby e che sappia come far funzionare le vostre cime di ormeggio quando il livello dell'acqua sale o scende e ... aspettate. Cogliete l'occasione per preparare le estremità necessarie per tutte le tacchette (5 metri per tacchetta), che i parabordi siano a posto, che tutti indossino un gilet e delle scarpe... Assicuratevi di eseguire questa manovra in modo sicuro e con calma. Avvertite il vostro equipaggio che dal momento in cui riavviate il motore al momento in cui lo fermate, volete vedere sul ponte solo chi deve farlo. È la vostra autorità come skipper che deve prevalere qui.
In generale, ci vogliono 20 minuti per superare la chiusa della diga sul fiume Rance, raramente di più. Il principio di base è quello di manovrare con delicatezza e calma. Una manovra lenta ha più probabilità di successo di una veloce, e in caso di collisione con un'altra imbarcazione (anche se tutti dovrebbero proteggere la loro barca con i parabordi), c'è meno rischio di danni a bassa velocità.
Norme di sicurezza e di utilizzo
Come per ogni attraversamento di un ostacolo marino, il passaggio della chiusa della diga presenta dei rischi, che non devono mai essere minimizzati. Per questo motivo EDF, il gestore della diga di Rance, pubblica sul suo sito web una serie di consigli e raccomandazioni per l'uso.
Tra le poche regole che riteniamo sia utile ricordare:
- Procedere con calma e relax
- Se una manovra fallisce (si perde la manovra prevista), contattate il vostro equipaggio, scusatevi e puntate ad un'altra
- Se si colpisce un'altra barca, data la bassa velocità, il rischio di danni è minimo. Anche in questo caso, scusatevi con il proprietario della barca e, se si verifica un danno, concordate di incontrarvi dopo la chiusa e fuori dalla chiusa per fare le pratiche necessarie, per evitare di creare un blocco nella camera della chiusa da un lato, e dall'altro per lasciare che la pressione scenda un po' da entrambi i lati
- Ogni membro del team indosserà
- Ogni membro dell'equipaggio indosserà il suo giubbotto di salvataggio
- Solo i membri dell'equipaggio in coperta saranno presenti fino a quando la barca non sarà ormeggiata.
- I parafanghi sono in posizione e l'asta o le aste sono a portata di mano
- Le estremità sono posizionate su tutti i possibili tacchetti, lunghi almeno 5 metri
- Nessun piede, mano o gamba sporge dal bordo.
Una volta passato?
Una volta passata la diga, chiamate il guardiano della chiusa e ringraziatelo per questo passaggio, non costa nulla e senza dubbio gli farà piacere, gli habitué tendono a contattare questo agente del servizio pubblico solo per brontolare.
Per saperne di più
EDF offre tutta una serie di documentazione sul sito web dedicato alla diga, documentazione che vi permetterà di conoscere meglio la diga e di preparare meglio il vostro passaggio, consultando i possibili tempi di attraversamento, i livelli dell'acqua, le eventuali restrizioni amministrative...
