Un trimarano leggendario
Varato nel 2001 con i colori di Belgacom, il nuovo trimarano dello skipper Julien Reemers era originariamente un ORMA, successivamente guidato da Jean Luc Nélias, Fred le Peutrec e Loick Peyron. Nel 2006 ha vinto la Route du Rhum con Lionel Lemonchois al timone. Nel 2009, la barca è stata allungata a 77 piedi per rimanere competitiva di fronte all'arrivo dei grandi multiscafi, prefigurando la creazione della classe Ultim.
Nel 2015, lo yacht è stato preso in consegna da Antoine Rabaste e dalla sua società Grand Large Emotion, che ha assunto equipaggi di VIP, ma si è ribaltato nel 2019 al largo del Portogallo. L'equipaggio è rimasto illeso e il trimarano è stato rimorchiato in Portogallo. Raddrizzato, è rimasto in un ancoraggio fino a quando non è stato trovato un acquirente.
Un ritorno nella regione di Malouin
Julien Reemers, regatante d'altura e direttore di un cantiere navale di Saint Malo, in collaborazione con André O'Neil, è diventato il nuovo proprietario del multiscafo danneggiato. Dopo 3 anni all'ancora ad Aveiro, il trimarano aveva perso parte del suo superbo aspetto. Visitata regolarmente da ladri e gabbiani, questa ex gloria è uno spettacolo da vedere, ma nonostante le apparenze, la struttura è intatta.
Julien decise di rimpatriare il trimarano via mare. Senza l'albero, il multiscafo non poteva tornare in Bretagna da solo. Furono stilati diversi preventivi con le società di rimorchio, ma i costi erano proibitivi.
Julien decise di mettere insieme una squadra per andare a prendere la barca. Sono partiti da Saint Malo all'inizio di agosto a bordo di un Antarès 12. L'obiettivo era quello di trainare la piattaforma di 77 piedi con la lancia di Bénéteau, sostenuta dal motore del trimarano e da un piccolo impianto di giuria.
Dopo 4 giorni di navigazione, hanno iniziato ad accoppiarsi al trimarano. E le cattive notizie continuano ad accumularsi. A bordo sono stati commessi diversi atti indelicati, in particolare sul motore del multiscafo.
Inoltre, le autorità portoghesi hanno vietato loro di lasciare il porto, con il pretesto che il trimarano era privo di albero. Dopo diverse settimane di trattative, il team è riuscito a dimostrare il suo caso alle autorità e a lasciare finalmente l'ancoraggio.
Tempo terribile
Appena partito, il convoglio fu sorpreso da un sistema di bassa pressione e dovette fare scalo a Porto. All'inizio di settembre fecero scalo a Corunna, in attesa di una finestra meteorologica favorevole per attraversare il Golfo di Biscaglia.
Ma i bassi sono seguiti, e il team ha dovuto aspettare in porto per diverse settimane. Nel frattempo, hanno dovuto affrontare una certa ostilità locale e sopportare una truffa durante il rifornimento di gasolio, il vandalismo del pacco batterie e una sorprendente rottura dell'ormeggio nel cuore della notte.
Un bel gesto di solidarietà marittima
Partito da La Coruña, il convoglio si dirigeva verso la Bretagna. Ma durante la notte il rimorchio si è rotto e l'equipaggio del motoscafo ha perso di vista il trimarano, con due persone a bordo. I due equipaggi avevano previsto questa eventualità e non si sono fatti prendere dal panico. È stato allora che il trimarano, a velocità ridotta con il suo impianto di fortuna, ha incrociato la rotta di una nave container diretta in Bretagna. L'equipaggio si è offerto di prendere a rimorchio il multiscafo per avvicinarsi alla punta della Bretagna.
Dopo una perfetta manovra dell'imponente imbarcazione di 200 metri, una bobina con rimorchio è stata colpita sullo scafo centrale e il convoglio è ripartito.
Dopo diverse ore di traino a 16 nodi, il rimorchiatore è stato liberato mentre si avvicinavano al Mar d'Iroise, dove l'Antarès era in attesa di prendere il comando e fare scalo a Douarnenez.
L'equipaggio ha dovuto attendere ancora diversi giorni nel porto di pesca a causa delle condizioni meteorologiche molto instabili. Il destino ha voluto che la stessa settimana dell'inizio dell'Arkea Ultim Challenge l'equipaggio facesse nuovamente rotta verso Saint-Malo.
Un problema al motore dell'Antarès li costrinse a fermarsi a Lézardrieux, prima che il convoglio arrivasse finalmente a Saint Malo, dove il trimarano fu ormeggiato nei bacini della città corsara, per la gioia del suo proprietario:
" Nonostante le difficoltà, l'equipaggio guidato da Kévin non ha vacillato. Molti si sarebbero arresi. Non l'hanno fatto. Grazie anche al supporto del team di terra, che è stato disponibile giorno e notte per affrontare tutti i problemi "
Transat Jacques Vabre e Route du Rhum nel mirino
Dopo 6 mesi di un viaggio che doveva durare 3 settimane, Julien e il suo partner André O'Neil si godono questa prima vittoria. Il prossimo passo sarà trovare partner che vogliano partecipare a questo straordinario progetto. E al programma non mancano le ambizioni.
L'obiettivo di Julien è quello di rimettere a nuovo il trimarano e partecipare alla Transat Jacques Vabre 2025, poi alla Route du Rhum 2026 e infine alla Jacques Vabre 2027, che Julien correrà con suo figlio Louis, che all'epoca avrà 18 anni!
Prima di ciò, la piattaforma dovrà essere sottoposta a un importante refit per riacquistare il suo pieno potenziale. E per confrontarsi con i multiscafi più veloci del pianeta.
