Claude ha 72 anni. Nella vita attiva è stato insegnante di fisica e informatica nella formazione professionale. Insieme ai suoi colleghi, ha imparato molto nei diversi mestieri, soprattutto nell'edilizia. Sul lato mare, questo giovane naviga dall'età di 18 anni. All'inizio, il nativo della Charente lavorava al club di Fouras, dove si è confrontato con Jean Berret, che stava sviluppando il suo primo Quarter "Bemol". Questo prima che diventasse il famoso architetto navale. Praticando la vela da regata, Claude ha partecipato più volte alla settimana di La Rochelle come membro dell'equipaggio, ma come gli piace dire: "Ora mi interessa di più la cucina! Non c'è più bisogno di un navigatore a causa dell'elettronica..."
La mia Porsche personale
Questo velista dilettante aveva deciso di smettere di possedere una barca a vela, di smettere di navigare. Fino al giorno in cui il suo corso ha incrociato quello di questa Manzanita. "È stato durante la consegna della barca a vela di un amico che ho visto questa barca a vela in vendita in Spagna, in un porto della costa catalana. Era un Quarter Toner progettato da Ron Holland. Mi sono sempre piaciute queste forme IOR, molto elaborate eppure così estetiche. Riportare in vita questo tipo di barca mi ha fatto venire voglia di farlo. Penso che sia meglio restaurare questo tipo di barca piuttosto che demolirla. Speriamo che un giorno ci sia un mercato per questi vecchi scafi, proprio come per le vecchie auto. Anche se l'evoluzione dell'architettura e del comfort potrebbe far temere una mancanza di interesse per i vecchi scafi... Per me, questa Manzanita è un po' come la mia Porsche 356!
3 anni sul posto
Dal suo porto di origine in Spagna, non appena la vendita è stata firmata, lo yacht è stato rimpatriato su strada a La Rochelle. "Quell'estate la misi di nuovo in acqua e la usai per un mese senza fare la minima modifica. Ho navigato nella Pertuis intorno all'Ile de Ré. La Manzanita era nel suo succo. Questo mi ha permesso di controllare lo stato generale dello scafo, delle vele, degli accessori e del motore". Alla fine dell'estate, lo yacht è stato tirato fuori dall'acqua a Port des Barques, di fronte all'isola di Oléron, per un importante rifacimento. Questo durerà 3 anni..
A 1/4 di tonner Ron Holland
Risalente al 1976, questo Quarter Tonner è stato costruito in serie in poliestere da un cantiere spagnolo e si basa sullo scafo di un prototipo di Quarter che ha corso nel 1975. Circa 50 unità sono state prodotte in quel periodo e la serie è molto popolare in Spagna. Questo modello si chiamava Manzanita (la mela piccola), perché il primo modello aveva una mela disegnata sullo specchio di poppa. La caratteristica forma arrotondata di quest'ultima dava l'impressione di una mela in 3D.
Scafo e coperta lucidi
A Sobrevent ("Au vent" in catalano), lo scafo e la coperta hanno un aspetto triste. Si può vedere la fibra di vetro in alcuni punti. Claude decide di carteggiarlo interamente prima di chiamare un professionista per applicare un nuovo gelcoat. Questo viene spruzzato con una pistola a spruzzo, poi levigato e lucidato per ottenere l'aspetto a specchio dello stampo.
Per il ponte, è compito di Claude. Inizia con lo smontaggio di tutti i raccordi. Ha contato più di 100 bulloni tra le rotaie, gli argani e i vari bloccanti. Decide di rifare la coperta in 2 colori con il lavoro supplementare necessario per la mascheratura tra gli strati. Le parti grigio scuro ricevono l'antiscivolo mentre le parti chiare sono lisce. Per questo utilizza vernice bicomponente internazionale a cui aggiunge polvere di vetro per l'antisdrucciolevole.
Sul lato dei raccordi, sostituisce tutto il metallo con Dyneema. Così i corridori o il paterazzo sono fatti di tessuto. Così come le drizze che erano ancora miste: acciaio e tessuto. D'altra parte, per tenere questo 7/8° montante, Claude non ha cambiato il sartiame in un'asta: "Vedremo", dice..
Il monocilindrico ristrutturato
Sul lato motore, il monocilindrico Solé Diesel, che funzionava al meglio delle sue possibilità, è stato finalmente scaricato. Claude scoprirà una torta di olio totalmente arrugginita a seguito di una perdita nella ghiandola e soprattutto un cilindro forato. Egli cambierà il pistone e la biella. Fortunatamente, ci sono ancora pezzi di ricambio per questo tipo di motore e lui può ricostruirlo da solo, tranquillamente installato nel suo garage. Alla fine, il motore completamente arrugginito e riverniciato sembra nuovo.
Una linea senza tempo
Per la decorazione, Claude decide di dipingere una felce sul tavolato (la stessa dell'All Black of New Zealand), un cenno al paese d'origine di Ron Holland. Mantiene il nome originale della barca.
Nell'agosto del 2019, potrà finalmente rimettere la barca in acqua. Con la gioia di imbarcarsi di nuovo in attesa della consegna del piccolo piacere che si è appena regalato: una randa del velista di Incidence. Anche se ci sono ancora alcuni dettagli da mettere a punto all'interno, il suo nuovo giocattolo è davvero bello. "Non è raro essere accolti quando si arriva a Saint-Martin-de-Ré e si dice che ho una bella barca a vela", aggiunge un po' orgoglioso.
Quanto costa?
E quando Claude chiede quanto gli è costato quello, preferisce non saperlo. "Ho comprato la barca così com'è per 5.000 euro. Ma non ho contato quanto mi è costato il lavoro. Probabilmente circa 15.000 euro. In ogni caso molto di più del valore di rivendita di questo modello oggi. Ma questo non è importante. Sono felice di navigare su una barca che trovo bella, e che non ha prezzo"
