Appassionato di tecnologia
Il nostro uomo non è un tipo stravagante: questo architetto ha lavorato al Catana prima di gestire Tenderlift, azienda specializzata nella progettazione e produzione di attrezzature idrauliche per la nautica. Maxence Valdelievre passa ora al lavoro pratico in tutte le direzioni; da una base di Classe 6 costruita dal cantiere O Yachts, c'è spazio per l'innovazione per questo ora V-60!
La Classe 6, leggera, innovativa e veloce
Questo catamarano è già originale alla base con scafi sottili a gradini e soprattutto il suo fascio longitudinale centrale - un vero e proprio terzo scafo rialzato, contribuisce alla rigidità generale della piattaforma e alla buona tenuta di mare alla fine dei surf più selvaggi. Un gatto è il suo nome, è stato quindi preparato a Canet-en-Roussillon con l'obiettivo di esplorare e convalidare nuovi concetti.
Un unico motore a combustione..
Di solito, un catamarano è spinto da due motori, di solito termici. Essi rappresentano un budget significativo - dal 5 al 10% del costo totale di un catamarano e circa lo stesso in movimento. Maxence ha quindi cercato un modo nuovo e particolarmente originale: ha installato un unico motore a combustione ad alta cilindrata e bassa rotazione con una grande elica. Velocità di crociera: 9 nodi a 1800 giri/min, picco a 12 nodi a 2400 giri/min. È con questa configurazione che Un gatto si è unito a Canet dalla Lettonia.
...e un secondo elettrico
Sono stati poi montati un gruppo di potenza Torqueedo da 10 kW accoppiato ad una batteria al litio atomica da 2 kW a 48 volt, pannelli solari da 1 kW e un alternatore da 48 volt e 2 kW accoppiato al motore principale. Un gatto può progredire a 2 nodi con tempo calmo e soleggiato senza consumare la batteria. Il motore elettrico funge anche da idrogenatore a vela. I vantaggi: un risparmio di peso di 250 kg e 12.000 euro. Per non parlare dei ridotti costi di manutenzione e del risparmio di spazio. D'altra parte, per le manovre, Un gatto può contare solo su un motore "reale".
Altre innovazioni
Altre novità sviluppate a bordo di One Cat: una piattaforma Y-Lift interamente realizzata in carbonio - solo 50 kg -, timoni retrattili, tavole da pugnale galleggianti, piastre di catena in carbonio. In primo luogo, il V-60 non sarà accoppiato. Ma un sistema idraulico completo con sensori di carico - braccio avvolgifiocco, sistema di avvolgimento del genoa, lamiere, ecc.
Un programma originale
Un gatto è stato operato per tre mesi da una missione scientifica e potrebbe presto servire come barca di compagnia per Doris Wetzel, la prima donna ad aver attraversato il Mediterraneo nel kitesurf. La prossima sfida per la velista è infatti quella di attraversare l'Atlantico nel 2021. Alla fine, il V-60 sarà gestito da Maxence per promuovere i sistemi sviluppati dalla sua azienda V-Yacht. Il catamarano sarà anche una piattaforma di lavoro itinerante. A bordo, un'officina idraulica, una stazione di saldatura e una macchina da cucire professionale. L'idea è quella di poter intervenire direttamente nelle zone di ancoraggio nel Mediterraneo per cominciare, nelle Indie Occidentali in seguito.
