Verso una clientela più inesperta
Questa nuova Prestige è più classica grazie ai layout più convenzionali e ad una finitura ancora più lussuosa rispetto ai suoi predecessori. Il desiderio di alleviare lo stress dell'equipaggio quando si prendono i pontili e persino di convincere i nuovi utenti che non osano fare il passo è dimostrato da un nuovo sistema di parabordi invisibili che mantiene elettronicamente lo scafo libero da ostacoli.
Coupé o stella del flybridge?
Trovare sempre più spazio interno, pur mantenendo una linea fluida, è da molti anni l'obiettivo principale del marchio e sta andando bene per entrambe le versioni con e senza flybridge. La versione S-Line ha un ampio tettuccio parasole e si può godere il sole dal pozzetto e dal soggiorno. La versione Flybridge può essere equipaggiata con un hard top e il Fly combina quattro funzioni essenziali.
Una combinazione di talento
Come di consueto in Vandea, il progetto è un lavoro di squadra tra l'ufficio tecnico in loco e Garroni Design, che produce tutti gli interni del marchio da 420 a 750. Un terzo interveniente, JP Concepts, è ora responsabile della progettazione del Flybridge. Questa parte della barca ha ricevuto molta attenzione. E' un pezzo importante della vita.
Uno scafo a forma di V
L'ufficio progettazione del sito ha progettato uno scafo a V in stretta collaborazione con il costruttore del motore Volvo. Le forme di sfondo semiplanari sono progettate per ricevere una trasmissione IPS. Due motori sono a catalogo. D6 da 380 CV con IPS 500 e D6 da 440 CV con IPS 600. I finestrini laterali dello scafo sono più grandi delle versioni precedenti per consentire alla luce di entrare in modo più generoso.
Telecamere da tetto collegate ad un cervello
Un set di telecamere è posizionato lungo tutto il tetto e trasmette le immagini video all'applicazione "Docksense" collegata alla gestione elettronica del Joystick, in modo da tenere la barca lontana da un ostacolo o dalla banchina. Operando sotto i due nodi, qualunque sia la vostra azione sul joystick, l'imbarcazione viene fermata e tenuta ad una distanza dalla banchina che può essere configurata in anticipo. Può essere lasciato a 40 cm dal molo e passare tranquillamente i suoi ormeggi, oppure riprendere la sua manovra in direzione opposta agli ostacoli. Questo permette di prendere le banchine da soli ed è molto rassicurante per chi non padroneggia bene la manovra, non aiutato da forti venti.
