La società VDM-Reya ha una buona competenza su tutta la linea energetica presente sulle nostre imbarcazioni da diporto. Dalla presa di corrente a terra al banco batterie e ai dispositivi di ricarica come pannelli solari o caricabatterie. In questo campo molto tecnico, ci sono stati degli ottimi sviluppi che devono essere spiegati ai diportisti.
Prendere la custodia delle batterie. Mentre i diversi tipi di batterie utilizzate per i parchi di servizio, al contrario delle batterie di avviamento, sono ormai ben noti agli utenti, esistono differenze tecniche che possono fare la differenza tra due modelli.
Batterie al litio con un relè di spegnimento
Nel campo delle batterie al litio, il mercato si sta aprendo a utenti che non sono più semplici concorrenti in cerca di risparmio di peso. Oggi, la possibilità di scaricare la batteria a più dell'80% senza perdita di efficienza è molto apprezzata anche da un utente in crociera. Né sarà disinteressato a risparmiare spazio rispetto a una batteria al piombo. Per quanto riguarda il peso, sarà anche piacevole installare a bordo batterie leggere più facili da maneggiare.
VDM-Reya si affida a una società inglese Lifos per proporre una soluzione innovativa. Questo marchio offre infatti una batteria al litio di piccole dimensioni (68 Ah). Sul lato elettronico questa batteria integra un controllore BMS, ma soprattutto un relè di spegnimento. Questo modello assicura che la batteria venga scollegata non appena si scarica per oltre il 90%, garantendo così la propria sicurezza. Questo relè di interruzione, che spesso deve essere installato in aggiunta ad altre batterie al litio, garantisce la sicurezza per tutta la durata della batteria. Questo produttore non esita a garantire le sue batterie per 5 anni e assicura almeno 2750 cicli completi.
Inoltre, il BMS è in grado di sopportare una corrente di carico fino a 40 A. Con una tale carica, il tempo di carica di una batteria completamente scarica è di sole 1,5 ore!
Ciliegina sulla torta, questo piccolo modello di batteria viene offerto al prezzo molto competitivo di 750 euro HT (prezzo al pubblico). Si noti che un identico modello da 105 Ah sta arrivando sul mercato per la stagione 2020.
Un rinforzo in carbonio per batterie AGM
La tecnologia AGM è ben nota. Un sistema blotter assorbe l'elettrolito per migliorare l'efficienza e il numero di cicli. Ma per i suoi modelli AGM, VDM-Reya offre una batteria con un elettrolita rinforzato con carbonio in fase liquida: l'LCB UEV. La distribuzione dell'elettrolito tra le piastre è ancora migliore e facilita la circolazione degli elettroni. Con l'aggiunta di questo carbonio, i fenomeni di solfatazione nella batteria vengono eliminati, soprattutto nei periodi di non utilizzo.
Mentre una batteria AGM "classica" viene fornita per 350 cicli, le batterie AGM "rinforzate al carbonio" possono resistere a 600 cicli. Sono quindi più resistenti. Questa tecnologia elimina anche l'effetto memoria offrendo la possibilità di un utilizzo immediato subito dopo l'acquisto (senza dover passare attraverso diverse cariche e scariche complete).
