Il modello più grande della gamma
Il cantiere napoletano Evo Yachts ha appena svelato il suo ultimo e più grande modello mai prodotto, il Evo R6 . Questo yacht con piano di coperta walk-around è lungo 58 piedi rispetto all'R4 (ex-Evo 43) che era lungo 13 metri. Questo nuovo modello incorpora le caratteristiche del marchio della barca convertibile, in particolare i bastioni estensibili.
Due gamme
Con il lancio di l'Evo T2 nel giugno 2019, Evo Yachts ha deciso di rinominare i suoi modelli per una maggiore leggibilità. Troviamo così la gamma T (per tender) e la gamma R per i modelli di daycruiser. Così Evo 43 è stato ribattezzato Evo R4.
Un DNA conservato
Non sono state apportate modifiche alla Evo R6, ad eccezione di un nuovo sistema di schieramento a baluardo, per una maggiore sicurezza. È apparsa anche una porta pedonale che permette, quando i bastioni sono chiusi, di fissare la cabina di pilotaggio. Si noti che è possibile navigare anche con i bastioni dispiegati fino a circa 15 nodi.
Il cantiere ha mantenuto le caratteristiche che lo hanno reso vincente: linee esterne pulite e pulite, prua verticale, una bella altezza del bordo libero, finiture eleganti e soprattutto di alta qualità. Il design della barca è moderno e la silhouette sportiva è facilmente riconoscibile.
Sulla R6 ci sono grandi spazi esterni - il pozzetto guadagna fino al 40% di spazio in più quando i bastioni sono aperti - perfettamente disposti, ma anche incredibili spazi esterni, spaziosi e confortevoli. Mentre potrebbe essere utilizzato come una vera barca diurna, la sua configurazione flessibile - 2 o 3 cabine - permette di godere di una lunga permanenza a bordo.
Un ampio pozzetto con tutti i comfort
La grande piattaforma da bagno può essere equipaggiata - come opzione - con una piattaforma telescopica chiamata "Transformer". Quest'ultimo può essere utilizzato per l'imbarco e lo sbarco, ma anche come scaletta da bagno o trampolino o per facilitare il varo e lo sbarco a bordo di un tender o di una moto d'acqua.
Un'enorme area prendisole - che può coprire un garage per tender opzionale - occupa lo spazio a poppa del pozzetto. Sotto l'enorme hard top, ben protetto da un grande parabrezza che si arrampica sul tetto per offrire una maggiore protezione (non era il caso della R4) c'è la zona pranzo.
Sala da pranzo con panche a U (il cui schienale si inclina per sfruttare una seduta fronte mare) a sinistra, cucina esterna e posto di comando con doppia panca a dritta. Per garantire la privacy dell'armatore, il cantiere ha nascosto l'accesso alla cabina dello skipper sotto la panca nella zona pranzo. Certo, questo accesso è più che discreto, ma non necessariamente pratico da usare.
All'interno, ci sono fino a 3 cabine - due sono disponibili di serie - un salottino con cucina e due bagni. Il layout è lussuoso e le finiture impeccabili, ma soprattutto, le soluzioni offerte sono ingegnose!
Così, il grande specchio sotto la discesa funge da schermo televisivo, ma anche da porta per nascondere il frigorifero. Allo stesso modo, nella cabina armatore, l'accesso al bagno è "nascosto" dal cassetto imitazioni e si vede solo il feu?! Sembra un'estensione della medicazione!
Il bagno del proprietario è spazioso con doccia, lavandino, wc e persino un bidet... Un'attrezzatura che non si è abituati ad incontrare su una barca.
Sono disponibili due opzioni per il motore: 2 motori Volvo Penta IPS 800 o 950 per una velocità massima di 38 nodi e un'autonomia di 280 km.
Eleganza e design
Mentre l'Evo R6 mantiene l'aspetto convertibile dell'R4, offre il comfort di un'ampia cabina da crociera. La barca è quindi più confortevole, con differenze di layout. Sulla R4, solo un letto matrimoniale era disponibile nella parte anteriore.
A parte il design di grande successo e l'incredibile impressione di qualità e finitura, il cantiere è stato in grado di portare in cantiere alcuni trucchi davvero innovativi. Con l'R6, Evo Yachts ha ora le carte in mano per competere con gli yacht più grandi.
