50 cv che valgono 115...
Più dei 50 CV annunciati, è la coppia che è interessante su questo tipo di motore. Il costruttore lo mette con largo anticipo poiché il motore è firmato con un grande 111 che non corrisponde alla potenza, ma alla coppia (111 Nm). Per trovare una coppia fuoribordo equivalente, è necessario un quattro tempi a benzina con circa 115 CV. Questo è tanto più interessante se si considera che la DTorque consuma solo 11 l/h alla massima velocità e solo 4 l/h alla velocità di crociera. Dati molto più bassi di quelli di un fuoribordo a benzina offrono la stessa coppia.
Coppia di ricambio
Il nostro semirigido con il suo scafo in alluminio ha mostrato più di 2 tonnellate sulla bilancia. Al regime massimo (4200 giri/min.) con i 2 motori, abbiamo raggiunto i 21 nodi (circa 11 l/h per motore). A 3500 giri/min (velocità di crociera) il semirigido avanzava a 15 N (4 l/h per motore). Ma questo tipo di motorizzazione non è progettato per raggiungere le velocità di punta. E' la coppia che e' incredibile.
Per evidenziarlo, tutto quello che dovete fare è fare una svolta brusca a velocità di crociera. La barca ha girato sul posto e la velocità del motore non si è mossa. Rimane incredibilmente stabile. Di solito, su un fuoribordo a benzina, il numero di giri scende bruscamente nel giro costringendo il pilota a girare intorno all'acceleratore. Niente di tutto questo con la DTorque.
2 bielle per un singolo pistone
Questo blocco motore è un bicilindrico da 800 cc con 4 valvole per cilindro e iniezione diretta common rail. Un turbo a pressione variabile aumenta l'alimentazione dell'aria. Per limitare le vibrazioni e la coppia di supporto, il produttore ha progettato un'architettura molto particolare con 2 bielle per pistone e 2 alberi motore indipendenti.
Ci si sarebbe aspettato un rumore fastidioso quando si utilizza questo motore, ma il basso numero di giri massimo non produce un suono potente. Il motore può essere incolpato solo per un rumore al minimo. I silenziatori fuoribordo a 4 tempi a questa velocità non ci hanno abituato bene.
Per chi? Per chi? Per chi? Per chi?
Il costo aggiuntivo dell'acquisto della DTorque (circa 31.000 euro tasse incluse) rispetto ad un fuoribordo a benzina non è destinato ad un uso turistico. Richiederà molte ore di utilizzo all'anno (più di 500 ore all'anno indica il produttore) per iniziare a renderlo redditizio. Inoltre, il peso (175 kg o più di 40 kg di un equivalente fuoribordo a benzina) non consente di montarlo su tutti gli scafi
D'altra parte, per evitare di trasportare benzina su uno yacht, questo motore potrebbe benissimo essere usato come motore per tender. Anche i professionisti (soprattutto i capitani) sono interessati ai risparmi generati da questa motorizzazione.
