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Questi sono i primi schizzi del futuro Mojito 650. Dopo il varo della serie Mini, il Maxi 650, il cantiere IDB ha sempre voluto costruire una barca a vela da crociera su questa stessa base. Il Mojito 650 è un disegno di David Raison che condivide lo stesso stampo dello scafo. Oggi sono stati prodotti 17 Maxi 650, 5 dei quali saranno prodotti all'inizio del Mini Transat 2019 il 22 settembre a La Rochelle.
Un disegno che non si adatta ad alcun calibro
Nella versione da crociera, questa scow (prua larga) nasce da una forte richiesta da parte dei clienti. Questa barca a vela, che non entra in nessuna classe di regata, è un adattamento da crociera dello scafo a scow del Maxi 650, dove l'architetto non si è occupato di alcun indicatore di regata. Denis Bourbigot, responsabile del progetto IDBmarine, spiega: "Come tutte le barche a vela della gamma Mojito, si tratta di realizzare una barca a vela comoda e veloce". Troviamo anche la famosa carrozza panoramica con i suoi oblò verticali, segno distintivo di un Mojito. D'altro canto, non si tratta di collocare un annesso in un "garage" sotto la cabina di pilotaggio, data la lunghezza dello scafo. "A rigor di termini, avremmo potuto pensare ad un garage per le racchette", scherza Denis.
Messa a terra, infrangibile e abitabile
Questa barca a vela sarà dotata di una chiglia sollevabile. Questo permette di ridurre il pescaggio, di metterlo a terra con 2 piccole stampelle, ma anche di portare la zavorra molto più in basso. Infatti, il calibro Mini richiede un pescaggio massimo di 1,50 m per il Maxi 650. Sul Mojito, questa zavorra può essere portata molto più in profondità una volta che la chiglia è abbassata (tra 1,80 e 1,90 m). Di conseguenza, questa zavorra sarà più leggera.
Verso una barca a vela leggera
La stima del peso sarà l'ostacolo principale che questa barca a vela dovrà affrontare. Infatti, per far funzionare uno scafo a scow, è necessaria una barca a vela molto leggera. David Raison è molto esigente su questa zona. Il Mojito sarà quindi costruito come un sandwich infuso (mentre il calibro Mini vieta il sandwich per il Maxi). Con questo metodo di costruzione, con una chiglia più leggera e nonostante il peso degli accessori, il Mojito 650 non dovrebbe pesare più pesante del Maxi 650.
Volume abitabile a prua
Per quanto riguarda il layout, questi dovrebbero essere abbastanza semplici (sono ancora sul tavolo da disegno dell'architetto). Denis Bourbigot ci dice di più: "Con la prua a prua, il volume interno sarà vicino a quello di una barca a vela di 8 metri. La cuccetta doppia nella parte anteriore sarà molto grande e ci dovrebbero essere due cuccette nel salone che corrono sotto il pozzetto.
Per la primavera 2020
Per quanto riguarda l'attrezzatura, questo dovrebbe essere più saggio dei Maxi. Il bompresso non sarà orientabile, ma retrattile. Il metodo di costruzione e la possibilità offerta dal cantiere di costruire barche a vela "à la carte" non renderanno il Mojito 650 una barca a vela economica. Presto sapremo di più quando il prezzo sarà fissato. Lancio previsto per la primavera del 2020, questo Mojito 650 sarà esposto al Grand Pavois nello stesso anno.
