Un modello mitico
Nel 1971 Nautor's Swan ha varato il Swan 48, che è diventato uno degli yacht più emblematici del cantiere finlandese. Progettato dallo studio newyorkese Sparkman & Stephens, ha dimostrato il suo valore nella Bermuda Race e nella Transatlantic Race e ha raggiunto l'eccellenza nella Admiral's Cup, una sorta di coppa del mondo per yacht da regata. 46 unità di questa barca a vela da regata sono state vendute durante i suoi 5 anni di produzione.
Nel 1995, l'architetto navale German Frers ha progettato una nuova versione del Swan 48, pur mantenendo il livello di eleganza e prestazioni del suo predecessore. Sono state costruite 57 imbarcazioni, ancora oggi molto ricercate sul mercato dell'usato.
" Il Swan 48 è stata una barca eccezionale, molto veloce e stabile per il suo tempo. Fu sostituito dal 46, una sorta di piccolo Swan 53 (ora Swan 54), ma a differenza del suo fratello maggiore, per mancanza di successo, la produzione fu fermata 6 anni fa. Oggi rilanciamo questo nuovissimo Swan 48, nella linea contemporanea di 65 e 78. Non abbiamo una barca di queste dimensioni in gamma e c'è una domanda significativa. Abbiamo già venduto 17 unità senza che la prima barca a vela tocchi l'acqua" spiega Jean-Marie Vidal, importatore France Swan.
Un modello più moderno, in linea con il grande Swan
Questo nuovo yacht mantiene più o meno le stesse dimensioni del suo predecessore, ma la distribuzione dei volumi e dei pesi è piuttosto moderna. Il Swan 48 ha una lunghezza complessiva di 14,75 m (contro i 14,83 m del precedente Swan 48) con un pescaggio standard di 2,40 m, un pescaggio di 23,71 m e una mezza nave di 4,60 m (contro i 4,30 m precedenti). Il dislocamento è abbastanza simile: 14,3 tonnellate per la vecchia versione rispetto alle 14,9 tonnellate per questo nuovo Swan 48.
"La barca è più moderna, la barca principale è quasi tornata a poppa. Abbiamo preferito fare un cine arrotondato piuttosto che un cine affilato. La barca è più larga per fornire una maggiore stabilità dello scafo. Tuttavia, rispetto alla vecchia versione, abbiamo mantenuto gli stessi rapporti in termini di dislocamento/superficie/stabilità della vela" spiega Jean-Marie Vidal.
Le linee dello Swan 48 si ispirano all'ultima generazione di grandi yacht del cantiere navale finlandese: lo Swan 115, e i recentissimi Swan 78 e Swan 78 65 . È stato l'architetto navale German Frers a concepire il rinnovamento di questo mitico modello coniugando prestazioni, comfort in mare e qualità della vita all'aperto e all'interno.
Come su questi ultimi modelli, il master mate è stato spinto quasi fino allo specchio di poppa per guadagnare in stabilità di forma. Se è stato progettato per navigare con equipaggio ridotto (2 persone), la sua configurazione con 3 cabine e due bagni permette di ospitare comodamente una famiglia. Questa barca a vela da crociera sarà anche l'alleato delle vostre regate ORC/IRC.
Le linee sono molto classiche nella continuità della filosofia Swan. Il Swan 48 è sobrio ed elegante, ma allo stesso tempo sportivo. La tendenza architettonica è quella di ottenere barche stabili e potenti ai soliti angoli di sbandamento, e per fare questo, gli architetti hanno allargato lo scafo e ottimizzato la chiglia. Sono disponibili tre opzioni di chiglia: standard, corta e da regata.
Attrezzature a doppio timone e rinculo
I doppi timoni permettono un miglior controllo della barca. Tuttavia, Swan assicura di aver mantenuto le sensazioni e la sensibilità del bar.
Inoltre, i doppi timoni sono molto più corti di un timone singolo, il che riduce il pescaggio della chiglia piccola. Questa versione è la versione più cruising, che permette di raggiungere aree di ancoraggio poco profonde. Per soddisfare i suoi clienti più esigenti, Swan offre anche un Performance Package con chiglia profonda e albero in carbonio per armare una randa con un corno moderato e un bompresso allungato.
L'attuale tendenza nell'architettura navale delle barche a vela ad alte prestazioni è quella di spostare il rigging indietro. Questa posizione permette una distribuzione più equilibrata delle superfici veliche tra soluto e randa e permette l'utilizzo di vele più grandi sottovento. Il cantiere offre un fiocco autosterzante opzionale con il suo binario davanti all'albero.
Infine, Swan dice di aver trovato un sistema di sollevamento della randa per evitare che l'abitacolo venga spazzato dal pericoloso telo della randa in caso di strambata accidentale. Siamo curiosi di testare questo promettente sistema.
Il tetto, un marchio Swan
Il design del tetto è un marchio di fabbrica di Swan, e questo dal lancio nel 1971 del Swan 48, progettato all'epoca da S&S. Il design del tetto di questo 3 e generazione di Swan 48 ricorda quella degli ultimi Swan 65 e 78. Con le sue curve morbide, il tetto del Swan 48 dà l'impressione di un ponte a filo.
Swan ha aggiunto un interessante dettaglio di design: due tipi di palpebre che sporgono dal plesso laterale del tetto. Hanno due funzioni: proteggere il quadrato dalla luce diretta del sole e dare alla barca un aspetto leggermente più aggressivo.
Un cockpit, due aree separate
Il pozzetto ha il tipico layout Swan, è diviso in 2 parti distinte.
La parte anteriore del pozzetto è un'area lounge dedicata agli ospiti. E' dotato di panche per 6-8 persone e di un grande tavolo estraibile. Questa zona relax è protetta da una cappa protettiva e da un bimini. Per quanto riguarda l'estremità poppiera del pozzetto, è dedicato alle manovre di verricello e alle stazioni di governo a ruota.
All'ancora, lo specchio di poppa si inclina in una piattaforma da bagno e consente l'accesso al garage per i tender (2,80 max).
Un interno luminoso e confortevole
All'interno, c'è una sensazione di spazio data dalla luminosità e dall'altezza sotto il fascio luminoso. Lo stile è fedele a Swan, un mix di eleganza classica. Nella configurazione a 3 cabine, la cabina armatoriale si trova nella parte anteriore con bagno privato. Sul retro, due cabine doppie e un bagno sono riservate agli ospiti.
Il salone centrale è luminoso e funzionale con una cucina a poppa a sinistra che offre numerosi piani di lavoro, un grande frigorifero e un grande volume di spazio di stivaggio. Sul lato sinistro, il salone a forma di U ospita un grande tavolo da pranzo. Il tavolo da carteggio è disponibile in tre configurazioni: inclinabile, fronte strada con seduta e contenitore o con tavolo e poltrona aggiuntiva.
La tenuta del motore ha spazio sufficiente per installare un generatore, essenziale per il lusso e il comfort di una barca a vela di questo tipo. La lunghezza dell'imbarcazione e della mangiatoia dello scafo consentono di posizionare tutte le cisterne e i sistemi meccanici nella sentina, abbassando così il baricentro.
Tre diverse atmosfere sono disponibili a catalogo per personalizzare i vostri interni: Northern Light, tipica dello stile Swan, Blue Eyes, per uno stile scandinavo e Red Velvet per un'atmosfera calda.
Tariffe: Contare circa 730.000 euro HT per un Swan 48 standard e circa 800 a 850.000 euro HT per una barca a vela chiavi in mano.
