La creazione di un marchio
Jerôme Clément, fondatore di Bagou Boat, non è nuovo alla progettazione e alla costruzione di barche. Questo manager di un'azienda elettrica di Lorient ha già dato vita a due costruzioni amatoriali: un catamarano e un trimarano a vela.
Appassionato di vela e windsurf nel suo tempo libero, ha deciso questa volta di lanciarsi nella produzione in serie con un primo modello di catamarano a propulsione elettrica, con una lunghezza totale di 7,30 m, il Bagou 7.0.
"La scelta del catamarano è giustificata dalla ricerca di un minimo di resistenza in acqua per ottenere una barca elettrica efficiente spiega Xavier Petitcolin, responsabile del marketing e dello sviluppo delle vendite.
Dopo la presentazione di un modello nel dicembre 2018 al Nautic di Parigi, la barca è in costruzione da aprile 2019 nelle officine di Sailwood, una carpenteria e cantiere navale di Lorient. Il lancio è previsto per l'inizio di luglio. Per il design, Jerôme Clément ha lavorato in collaborazione con l'architetto navale Julien Marin, specializzato nella costruzione di barche in compensato ed epossidico. Il risultato è un design elegante e sobrio con archi invertiti.
Il primo modello sarà lanciato ufficialmente al Grand Pavois (La Rochelle) nel settembre 2019.
Navigazione costiera o fluviale
Omologato in categoria C, per la navigazione costiera o fluviale (o lacustre), il Bagou 7.0 può trasportare fino a 10 persone. Come standard, è anche progettato per le persone con mobilità ridotta.
Questo catamarano aperto è progettato per la navigazione giornaliera. "Il programma è la crociera costiera, da cui l'uso di motori elettrici. L'obiettivo è quello di andare il più lontano possibile senza consumare troppo. Ci siamo concentrati sulle prestazioni energetiche della barca" dice Xavier.
Con un piano di coperta completamente aperto, il Bagou 7.0 offre diverse zone di vita. La prua è occupata da un grande salone con tavoli di diverse dimensioni disponibili. Il pozzetto centrale ha una zona cucina a dritta, proprio di fronte alla postazione di comando, e un armadio che può essere convertito in toilette. A poppa, c'è una panca a L a sinistra e una panca singola a destra, arretrata rispetto alla postazione di comando centrale dove siede il pilota.
Come opzione, un bimini retrattile e pieghevole e un tendalino saranno probabilmente offerti. Anche se al momento è previsto solo un modello, altre versioni potrebbero essere introdotte nei prossimi anni. "L'architettura della piattaforma può permetterci di adattare diversi piani di coperta. Perché non pensare a una versione di pesca sul lungomare, per esempio?" dice Xavier.
Motore elettrico o opzione termica
Gli scafi sono lasciati parzialmente vuoti per ospitare le batterie o un serbatoio di carburante per i motori a combustione interna. Anche se il Bagou 7.0 è progettato principalmente per navigare in modo pulito e silenzioso, in particolare su laghi e canali, può tuttavia ospitare motori a combustione interna fino a 2x75 HP. "Raccomandiamo piccole potenze, tra 2x20 e 2x30 HP, per evitare la sovralimentazione spiega Xavier. Lo scafo è ottimizzato per navigare tra 5 e 15 nodi.
"Alcune marche progettano barche per motori a combustione interna e offrono un motore elettrico per dare loro un'immagine "verde". Con Bagou Boats è il contrario. La barca è inizialmente sviluppata per l'energia elettrica, ma è comunque progettata per i motori a combustione interna al fine di avere un'offerta completa dice Xavier.
Per la motorizzazione elettrica, Bagou Boat offre 4 scelte: 2x2kW/2x4 kW/2x6 kW o 2x10. "Il Bagou 7.0 è stato ottimizzato per ospitare fino a 2x50 kW. Questo non sarà in catalogo immediatamente, ma può essere installato su richiesta specifica del cliente" spiega Xavier.
Prezzo: tra 45.000 e 50.000 euro e fino a 85.000 euro a seconda del motore e delle opzioni.
