Uno scafo semirigido o rigido alimentato da una moto d'acqua, questa è l'invenzione sviluppata da Patrick Bardon nel 2006. Oggi, Sealver offre 6 modelli di Wave Boats, tutti alimentati da una moto d'acqua.
Una nuova gamma Z
Nel 2019 il cantiere Landes ha varato la nuova gamma Z con due modelli da 6 e 7 metri. Un 8 m sarà rilasciato nel 2020. Il primo modello presentato è il Wave Boat Z7, un semirigido di 6,96 m (lunghezza scafo) e 2,48 m di larghezza (larghezza scafo). I galleggianti sono in carbonio 1670 decitex. Con le sue dimensioni, la Z7 è sulla sagoma stradale.
Come per gli ultimi modelli RIB, la costruzione dà la priorità al composito. "E' un semirigido, ma naviga molto bene senza i suoi carri. "E' una questione di design, aspetto e stabilità, ovviamente." spiega Clément Faréniaux. I galleggianti sono scalabili - 48 per il diametro posteriore e 28 per il diametro anteriore - e molto più grandi che su altre barche semirigide. "Il diametro è più sottile nella parte anteriore, dato che la Z7 è già stabile." spiega Clément. La prua e lo scafo con strake sono incisivi per tagliare le onde.
Affrontare la Z7 è un'incredibile sensazione di dimensioni e spazio. "E' una barca di 7 metri, ma sembra più grande per via dell'evoluzione dei suoi galleggianti. Abbiamo lo stesso spazio a bordo di un semirigido di 8 metri" aggiunge Clément.
Nel pozzetto di prua, c'è un'enorme area prendisole con un sedile a U (che copre un baule da 830 litri) e un tavolo da pozzetto. Nella consolle centrale (più importante nella versione fuoribordo, ci sono il serbatoio del carburante [versione Hybris] e il serbatoio dell'acqua [50 L], la doccia sul ponte, la potenza a terra, il frigorifero...
"La console è dedicata alla funzionalità della barca, quindi è molto grande. "Qui sono collocate tutte le attrezzature e l'elettronica, come la pompa di sentina." spiega Raffaele Venturelli, designer Sealver.
Qualità e design
Con questo nuovo modello, il cantiere Sealver propone un modello più sofisticato con finiture curate: CerTek a terra, sei grandi cassettiere, una torre wakeboard integrata [opzionale], cuscini imbottiti per un maggiore comfort, un verricello elettrico.
E infatti, se la sensazione di spazio è importante, è presente anche la sensazione di qualità.
A lungo termine, la gamma Z sostituirà l'attuale gamma semirigida, che sarà riservata esclusivamente ai professionisti.
Propulsione a getto d'acqua
La nuova gamma Z può essere alimentata dal solito jet ski con una potenza da 230 a 300 CV, che è montato dietro una console centrale. In questa configurazione, la Z7 è dotata di ampie zone prendisole laterali che si ripiegano per facilitare l'accesso a bordo.
I kit Sealver sono compatibili con i jet Yamaha, Kawasaki, Sea-Doo.
Propulsione fuoribordo
La novità della gamma Z è la possibilità di optare per una propulsione fuoribordo da 150 a 250 CV. Per fare questo, Sealver ha sviluppato il modulo fisso Hybris, che viene avvitato nello spazio solitamente riservato alle moto d'acqua. "Se il cliente vuole cambiare propulsione, dovrà passare di nuovo da un concessionario. È una scelta che viene fatta fin dall'inizio e non è flessibile secondo i vostri desideri" spiega Clément. Questa piattaforma non si adatta ai modelli esistenti della gamma Sealver in quanto lo scafo dello Z7 è stato sviluppato appositamente per questa barca.
La piattaforma Hybris è dotata di un pozzetto con volante, doppio sedile e tre sedili a U nella parte posteriore.
"Con il modulo Hybris abbiamo ora l'opportunità di confrontarci con barche "vere". Sono progettate come barche base con un motore fuoribordo Evinrude e la stessa manovrabilità" spiega Clément.
Un nuovo scafo
La gamma - e quindi la Z7 - è stata progettata sul nuovo scafo HEVO per una navigazione molto più fluida e confortevole. Con questo scafo che limita la resistenza aerodinamica, si riduce anche il consumo di carburante. "Le rotaie non sono parallele alla barca, ma centrate, il che crea un'idrodinamica positiva. Ad ogni ondata di pesca, la barca accelera e sfrega molto meno" spiega Rafaelle Venturelli.
"Con un jet da 300 CV, raggiungiamo una velocità di 44,8 nodi. Il 1 re crea un cuscino d'aria che permette, anche in mare mosso, di scivolare sull'acqua. Oltre a migliorare l'aerodinamica, il freno stabilizza la barca" spiega Rafaelle Venturelli.
L'aumento della potenza del jet ci permette di costruire una barca più grande, in grado di ospitare più persone [10 persone a bordo], ma mantenendo buone prestazioni.
Prezzo: da 65.000 a 100.000 euro IVA inclusa
