La più piccola delle Océanis - la gamma da crociera di Bénéteau - offre molto per le sue dimensioni. Si sente che il cantiere conosce la sua materia e va dritto al punto circondandosi del gabinetto Finot-Conq e Nauta (per il design interno).
Creare sotto vincoli è eccitante per gli architetti come quelli dello studio di Vannes. Per sostituire l'Océanis 31, leggermente più grande, la loro missione era complessa: ridurre le dimensioni della barca e guadagnare centimetri preziosi in coperta e all'interno, che faranno la differenza in termini di abitabilità e di comfort. Ma le specifiche non si fermano qui, perché questo Bénéteau conta nella sua famiglia il grande Océanis Yacht.
Anche se è la barca più giovane della gamma, deve essere elegante e gratificante. Se questo yacht si rivolge a utenti sensibili alla semplicità d'uso, deve anche avere buone prestazioni nel suo programma di crociera costiera ed essere finanziariamente accessibile.
Una barca moderna con il massimo volume
Si potrebbe temere che un tale volume sia ottenuto a scapito dell'estetica, ma i progettisti hanno trovato le giuste proporzioni tra il bordo libero e il tetto.
Contattati dalla redazione, gli architetti spiegano: "Si tratta di una nuova generazione di scafi, con curve e distribuzioni di volume diverse. Questo design proviene dal recente Océanis 46.1, che ha mostrato ottime prestazioni"
Lo scafo, che è necessariamente abbastanza rotondo, dà volume al layout. La prua e la poppa sono dritte per risparmiare centimetri preziosi di spazio sullo scafo e sul ponte. Con assi quasi verticali a poppa, le chine danno stabilità e potenza allo scafo, con il massimo volume nella cabina di poppa e nel gavone. A prua, lo chine diventa uno scalino, per guadagnare qualche centimetro in più nella cabina di prua, pur sostenendo la barca nella lista.
La prua è paffuta, un segno di potenza, come si vede negli ultimi progetti di Finot-Conq, un'azienda rinomata per i suoi yacht da crociera veloci.
Per governare l'Oceanis 30.1, gli architetti hanno scelto il bi-safran " Per noi è stata una scelta ovvia spiega David de Prémorel, prima di aggiungere "Solo il twin-safran può offrire un buon controllo quando si sbanda. Inoltre, con il canotto integrale o con la versione a chiglia sollevabile, il mono-safran era troppo lungo". L'azienda suggerisce che la versione a chiglia sollevabile sarà quella di maggior successo.
Sartiame e disposizione semplice del ponte
Le specifiche mirano alla semplicità d'uso, quindi sull'Océanis 30.1 non troverete un paterazzo per tenere la testa d'albero, nessuna randa per regolare l'angolo d'attacco, ma una delphinière e un fiocco autovirante nella versione base con solo 3 winch. I raccordi sono minimalisti e questo non è un difetto, bisognerà confermare con l'uso se non sono un po' sottodimensionati come i winch da 20 piani.
Ovviamente, questa barca non è pensata per un uso pesante in mare mosso. La posizione dei verricelli di scotta è sicuramente dettata dal desiderio di un pozzetto favorevole all'ancora, ma non sono posizionati in modo ideale per facilitare le manovre.
Una versione a doppia ruota è disponibile, ma su una barca di 9 metri la posizione di seduta tra il balcone e la ruota è angusta. La questione di questa opzione su una barca di meno di 9 m può essere posta. Ma è chiaro che il risultato è soddisfacente se non si sterza molto, e si apprezza il tavolo dell'abitacolo e il suo roll bar che sono sempre al loro posto.
Il pozzetto sembra accogliente, quando ci si siede, c'è una piccola delusione per quanto riguarda le vele, troppo basse per essere comode. A dritta, nel pozzetto, si apre un gavone molto grande, troppo profondo per essere pratico.
Il movimento sul ponte non è un problema, ma l'ampio tetto limita le dimensioni delle passerelle per l'accesso a prua. Il ponte di prua è ingombrato dal tetto, che si estende molto fuori, ma il tetto è piatto, quindi è sicuro camminare intorno al gavone dell'ancora o alle bitte di ormeggio.
Sotto il ponte, volume e luminosità
Quando si entra, la prima impressione è molto favorevole. È luminoso e spazioso. Un grande oblò a scafo dà una luminosità molto piacevole a bordo. La discesa è dolce (3 passi a quasi 35°). Per raggiungere 1,98 m di altezza nella parte centrale della barca, i pavimenti sono a livello dei pavimenti esposti.
L'impressione del volume della piazza è molto piacevole. Dopo qualche istante, si ha la sensazione che manchi qualcosa. È il solito equipaggiamento lungo il tavolato. Lo spazio di stoccaggio è quindi limitato allo spazio disponibile sotto le panche.
L'armadietto centrale con i suoi sportelli del tavolo offre ulteriore spazio di stoccaggio.
In fondo al tambuccio, sul lato sinistro, la cucina a forma di L è funzionale, ancora una volta con poco spazio di stoccaggio. È dotato di un frigorifero da 75 litri e di un forno. Il grande bagno è diviso tra una toilette da un lato e un bagno-doccia dall'altro.
La cabina di prua è davvero spaziosa per una barca di queste dimensioni. È abilmente dotato di una doppia porta a ribalta che aumenta notevolmente l'impressione generale di spazio sulla barca.
Per raggiungere un'altezza di 1,85 m nelle cabine, non hanno pavimento. Quando si entra nella cabina anteriore, si scende un piccolo livello e si mettono i piedi sul controstampo. Nella cabina di poppa, tuttavia, la mancanza di pavimenti è problematica: a causa della sezione dello scafo molto arrotondata, si scivola sulla superficie antiscivolo del controstampo dello scafo. Questo non è né comodo né pratico, ma permette il massimo spazio per la testa.
Trasportabile in calibro stradale?
Bénéteau insiste sul fatto che l'Oceanis 30.1 è trasportabile, ma non immaginatevi di trainare la barca dietro il vostro SUV, poiché pesa quasi 4 tonnellate quando è vuota. Tuttavia, il trasporto professionale può essere previsto a prezzi accettabili. La larghezza di 3 m, imposta nelle specifiche, permette un costo di trasporto ragionevole per esportare questa barca in tutta Europa dalla Polonia, il suo paese di fabbricazione.
Diverse versioni di birilli
- Chiglia fissa a 1,88 m
- Chiglia fissa corta a 1,30 m + 177kg
- Gommone zavorrato','www.barchenews.it/ricerca/deceleratore-liquidatore');" class="lien-auto-article" href="https://www.barchenews.it/ricerca/deceleratore-liquidatore">Gommone zavorrato 0,95-2,33m + 327 kg
- Ad oggi, la chiglia di sollevamento non è stata finalizzata
