Mentre il nuovo catamarano Privilege Signature 510 è attualmente in costruzione per il varo alla fine del 2019, il cantiere di Les Sables-d'Olonne offre già una nuova versione di questo modello. Questo è il 510 D-Light, che vorrebbe ridare vitalità a questi catamarani, rinomati per il loro comfort, abitabilità e navigabilità, ma non sempre per le loro prestazioni.
Come sappiamo, più di qualsiasi altra barca a vela, il peso influisce seriamente sulle prestazioni di un multiscafo. Ma come si può essere leggeri quando si offre un layout di lusso con molte attrezzature di comfort? Lo studio di architettura Marc Lombard, che progetta i catamarani Privilège, ha studiato la questione e ha ideato un Privilège 510 alleggerito.
Non è una versione semplice con interni vuoti come si può vedere sulle barche da regata. No, ma adottando materiali high-tech come il carbonio, utilizzando più panini per costruire mobili e pareti divisorie, installando pavimenti a nido d'ape, ma senza modificare il layout, la barca sta già diventando molto più leggera.
Si stanno compiendo sforzi anche per quanto riguarda l'attrezzatura, che utilizza il carbonio per l'albero e il braccio. Il sartiame in piedi è realizzato in tessuto (Kevlar) e gli stampi sono anch'essi in tessuto (fluorescente, per favore!). Limitando il peso nella parte superiore e con un rig più rigido, non c'è dubbio che le prestazioni e la reattività a vela saranno migliori.
Con questi attributi, il cantiere Privilege spera di risparmiare il 10% sul peso stimato della barca a vela rispetto al modello standard. La 510 Signature viene annunciata con un peso compreso tra 16,8 e 22,8 tonnellate a seconda delle opzioni. Il guadagno del 10% corrisponde quindi a circa 2 tonnellate in meno. Un guadagno tutt'altro che trascurabile!
Oggi questo 510 D-Light è ancora in fase di progettazione in attesa che il futuro armatore si preoccupi delle prestazioni della sua barca a vela. Speriamo che, una volta consegnata la barca, non la sovraccarichi in modo da non incidere su queste nuove specifiche.
