La nautica offre una vasta gamma di barche a vela e programmi. In particolare grazie a progetti a misura d'uomo e specializzati che riflettono la visione di un proprietario appassionato. Così, ogni anno, vengono prodotti diversi modelli, ma non rientrano in nessuna delle categorie precedentemente viste. La giuria dell'European Sailing Yacht of the Year 2019 ha quindi deciso di creare questa categoria "Special Yacht", che riunisce barche molto diverse tra loro. Così, la piccola nave da crociera è nella stessa categoria del puro "racer" o del daysailer (barca per il giorno).
Qui stiamo parlando di carattere, sensazioni forti o divertimento! Barche incredibilmente belle, molto veloci o eleganti.
Aira 22
L'Aira 22 è una versione moderna di un gommone progettato per essere estremamente versatile. Si può semplicemente passeggiare, dormire in campeggio nella cabina di guida e persino correre con essa. Si tratta di un piccolo monoscafo "Swiss Army Knife" con un look fresco e un prezzo accessibile, e un design olandese di Simonis/Voogd.
A bordo è possibile navigare su laghi, canali, ma anche in acque interne. In modo rilevante, l'Aira riceve la propulsione elettrica SternDrive. Questo gommone è disponibile in 3 versioni: ClubSailer, Daysalier e MatchRacer.
Domani S30
Il Domani S30 (S per Sportyacht) ha un design moderno e raffinato, un puro stile italiano per un daysailer belga puro (costruito in Olanda) di 30 piedi (9 m). Dietro questo look elegante e con interni confortevoli c'è una barca a vela ad alte prestazioni. Il suo design esterno è caratterizzato dal bordo di coperta che si estende fino a poppa, dal design minimalista e raffinato, dalle linee classiche e moderne, dal tetto ribassato per il lato sportivo, dal grande pozzetto centrale e dalla chiglia basculante. L'albero è in carbonio, così come la barra.
Il gioco maitresse?? Questa enorme area prendisole sul retro della cabina di pilotaggio. All'interno, in stile retrò e moderno, con una piazza centrale, un posto barca anteriore o anche un WC chimico. Ma soprattutto un sacco di lumière?! Ideale per un giorno e una notte a bordo.
LITE XP
Questa barca è probabilmente la più "speciale" tra le unità selezionate in questa categoria. Il Lite XP nasce dalla partecipazione alla gara Race To Alaska nell'estate del 2016 del suo progettista Mathieu Bonnet, CEO di Liteboat. Quest'ultimo si è rivolto a Sam Manuard per progettare una barca a vela a remi adatta alle regate e più efficiente di quanto disponibile sul mercato. Lite XP è facile da lanciare, facile da manovrare, ma soprattutto "abitabile" grazie al vano frontale che può ospitare 2 persone, ma soprattutto grazie ad una tenda che può essere installata.
Leggi l'intervista con Mathieu Bonnet, CEO di Liteboat
SR 21
RS Sailing offre una gamma completa di gommoni, ma con la RS 21 il cantiere inglese sta attaccando il mercato delle barche a chiglia sportive. E' su richiesta di federazioni, club e scuole di vela che il cantiere ha sviluppato la RS 21.
L'RS 21 è volutamente più aggressivo. Con una chiglia sollevabile (su un fusto) la cui zavorra rappresenta il 50% del peso della barca, questa chiglia dovrebbe offrire grandi sensazioni al suo equipaggio con partenze programmate mantenendo una buona stabilità.
Saffier SE 37 Lounge
Il cantiere olandese Saffier Yachts sottolinea il relax e il piacere di navigare con la Saffier SE 37 Lounge. Questo daysailer di 12 m di lunghezza (con bompresso) dà il posto d'onore al pozzetto con un'ampia area lounge e postazioni di timoneria portate in avanti per separare gli spazi. Due spazi distinti nello stesso pozzetto. Con questa configurazione, il resto della cabina di pilotaggio rimane libero per l'equipaggio, che può così godere del piacere di navigare.
Ampie panche laterali e una panca sul retro (sotto la quale ci sono quattro vani portaoggetti) invitano al relax. Un tavolo elettrico retrattile (posto nel pavimento del pozzetto) può ospitare fino a 10 persone per la cena.
Aperto al mondo esterno, il Saffier SE 37 Lounge ha comunque una cabina confortevole. L'altezza sotto la trave non è molto importante, ma sufficiente per riposare: ampio ormeggio, panchine lungo i bastioni, una piccola cucina sul lato sinistro...
Per quanto riguarda le prestazioni a vela, il cantiere annuncia velocità superiori alla velocità dello scafo, in particolare con un codice 0 o un gennaker stabilito sul bompresso.
