Questa edizione è stata particolarmente difficile per tutti. Abbiamo anche visto Vincent Riou piangere all'arrivo...
Vincent aveva un problema all'aria, molto difficile da gestire e non ne aveva abbastanza da risolvere. Anche per me, avrebbe potuto entrare in modalità molto difficile, tranne che per uno o due dettagli. Sono fortunato ad avere soluzioni di supporto o avrei finito come Vincent Riou. Mi ha fatto un sauvé! E' una questione di pochi dettagli...
Come skipper, essere coinvolto per quasi il 90% del tempo è tensione. E' fisicamente e moralmente difficile. Non abbiamo la soluzione su tutto, non possiamo portare con noi tutto per sistemarlo. C'è un compromesso su cosa prendere.
Da parte mia, essendo la barca inaffidabile, essendo stata preparata solo in poco tempo, avevo molte cose da riparare a bordo: una smerigliatrice, resina, carbonio, composito. Può succedere di tutto e al minimo guasto è necessario estrarre il kit per la riparazione.
Sulla Drheam Cup, abbiamo rotto alcune attrezzature. Da allora, ho avuto problemi strutturali nella cabina di pilotaggio, ma era troppo complicato da risolvere prima della partenza. Sono stato fortunato, ha retto alla gara.
Vincent Riou © Alexis Courcoux #RDR2018
Intendete apportare dei miglioramenti alla vostra barca dopo questo corso?
Lavoreremo sulla questione del comfort. Avevo un'attrezzatura che non era adattata. Ho anche il mio bompresso che si è rotto alla fine. Sinceramente, sarebbe bello continuare a fare la Class40 per finire la barca. Mancano le attrezzature e l'affidabilità. E' anche possibile effettuare ottimizzazioni in relazione al calibro. Vorrei farlo come programma.
Nel corso della gara, ho fatto un elenco di miglioramenti che saranno presto apportati. L'architetto sta lavorando anche su una seconda versione della barca, con un nuovo stampo. Queste prime due barche sono un ottimo modello per la costruzione di altre barche.
Cosa ne pensi degli skipper che hanno iniziato ad abri?? Specialmente nella classe 40, dove ce n'erano molti.
Ero contrario al rinvio della gara. Sappiamo che è una Transat autunnale. Non possiamo reinventare la razza. Devi essere pronto. Dopo di che, sono completamente d'accordo sul rifugio. Ognuno decide in base al proprio senso marino. E' buono, aiuta a dare potere ai marinai. Non possiamo contare solo sulla direzione di gara. Ognuno ha preso la propria decisione.
Penso che non fosse così forte, ma si sono spaventati a vicenda durante il briefing sul meteo. E infine, al nuovo inizio, si sono trovati con una tempesta della stessa intensità, se non addirittura più forte.
Anch'io ho consigliato alle persone di fermarsi. Devi sapere come dire di no, come arrendersi. Volevo fermare una gara prima d'ora. Su una Figaro, ero malato e non ce l'ho più fatta. Fortunatamente per me, si è fermata in Coruña.
E' inoltre necessario conoscere la differenza tra ciò che viene annunciato e le condizioni reali e utilizzare la propria esperienza in mare aperto per contrapporsi ai dati annunciati. Quando abbiamo visto i file che annunciavano onde di 6/7 m, ho chiamato alcuni amici per conoscere il limite accettabile perché tutto dipende anche dalla lunghezza... Con Corentin Douguet, che faceva il mio tempo, abbiamo avuto tutti i problemi.
Avevamo attraversato le onde, a volte i buchi. Il mare era aspro, ma lungo e quindi impressionante, ma non scomodo. Abbiamo avuto onde da 7 m a 7,40 m di altezza con 45 nodi di vento, ma non è stato un problema.
Alexis Courcoux
Infine, chi ha aspettato per (ri)partire ha avuto una tempesta di 60 nodi ed è stato molto più pericoloso!
I numeri sono spaventosi e inesperti, non sappiamo quali vele usare, come viviamo a bordo ed è necessariamente stressante. In questi casi, è meglio non mettere in pericolo la propria vita e stare al sicuro.
Dopo di che, penso che sia molto bello che le persone che se ne sono andate. Hanno dimostrato coraggio e mentalità. Ma tutti prendono queste decisioni e non tutti hanno gli stessi sponsor o obiettivi.
Come andava a Bord? Sapevi che era passato?
Siamo in un blackout totale. Ho inviato messaggi per scoprire cosa stava succedendo ed è stata la mia famiglia a tenermi informato, a mandarmi comunicati stampa, informazioni. Vedevo che alcune barche si giravano, ma all'inizio della regata ho ricevuto solo le classifiche della classe 40 ogni ora e i file meteo. Abbiamo anche i partecipanti alla sessione una volta al giorno.
Si può davvero correre senza sapere cosa sta succedendo, anche se si dispone di un accesso gratuito a Internet, ma costa denaro.
