Prima partecipazione alla Route du Rhum 2018 e prima vittoria nella classe 40. Come ti senti?
Sono necessariamente soddisfatto perché il risultato non poteva essere migliore. E' il risultato di un progetto per il quale abbiamo costruito la barca, contattato lo sponsor per trovare partner per il futuro. E' molto soddisfacente! Ha marché! Ho fatto una scommessa sul futuro, scommettendo tutto su questa Route du Rhum per scrivere la parte successiva. Ci ho messo tutto, la mia energia, la mia famiglia... E' stato un grande progetto per noi.
Può parlarci della sua barca, delle sue specificità? Ci sono solo due copie sul mercato, è ça?
Luigi (Nota dell'editore: Duke) comprato lo stesso nel 2017 e devo ammettere che è stato quando l'ho visto prendere parte alla Route du Rhum in Class40 che ha iniziato a girare nella mia testa. Ci ho pensato molto durante la gara Jacques Vabre che ho fatto in IMOCA nel 2017.
Ho trovato la barca carina e ho incontrato il cantiere Gepeto Composite di Lorient. Mi è piaciuto molto il modo in cui hanno lavorato. Abbiamo avuto un ottimo rapporto e ci siamo impegnati. Sono stato rapidamente in grado di rivedere la barca di Louis per convalidare la mia scelta e scegliere le modifiche che volevo. Veedol-AIC è una versione modificata di Carac, specialmente nella cabina di pilotaggio.
E' un disegno lombardo, con un grande studio idrodinamico. C'erano molte più risorse che in qualsiasi altra Classe40. E' un progetto molto bello e il sito che lo ha costruito è magico, di una precisione formidabile. Tutti gli specialisti dei compositi hanno trovato il lavoro svolto notevole.
La barca è solida ed è stata veloce per iniziare. Non appena siamo stati lanciati, abbiamo partecipato alla Drheam Cup, che abbiamo vinto. Avevo studiato bene il modello, perché esitavo anche io con un Mach 40 V3 JPS. Ho trovato il profilo veloce, e lui lo ha dimostrato alla partenza della gara, raggiungendo e sottovento. Sta andando molto veloce!
Alexis Loison che aveva fatto l'inizio del Jacques Vabre con Louis Duc aveva anche confermato la mia scelta dicendomi "Certo, è un aereo!"
Anche se la barca è un razzo, non fa tutto... È la combinazione di un buon skipper e una buona barca che porta al successo, giusto?
La barca gioca molto. Vengo da un circuito difficile e nelle complicate condizioni di partenza, ero quasi felice. E' quello che mi piace, posso gestirlo. Sono anche quello dell'altopiano che aveva navigato di più.
Quindi è l'alleanza dei due. Sono orgoglioso della mia barca. Ha ferito gli altri, è più pulito, più pulito, più spogliato - non c'è niente che sia pura performance -, anche più pulito. Ho sentito che c'era un impatto psicologico sugli altri concorrenti, anche al pontile. La gente lo trova "difficile", solo dai visitatori! L'ho messo al lavoro e siamo riusciti a fare quello che sognavo.
Ho sofferto molto durante la regata, ma questa era la mia visione della barca. E' difficile da vivere, vibra molto, fa molto rumore. E' stata davvero dura, ho avuto problemi a dormire, cosa che ho incontrato raramente. Ho dovuto indossare un paraorecchie e i miei cuscini di marmo non bastavano, ti servono dei materassi. E' la scoperta e su questo punto, è stato un po' un fallimento.
Il comfort era davvero carente, c'è stato un grande impatto della barca sul mio fisico. Bisogna essere rivestiti e avere una solida preparazione fisica per resistere a queste condizioni, che non ho avuto necessariamente perché ho avuto solo un breve periodo di tempo. Mi sono sentito subito come se stessi soffrendo, perche' sono piu' un tipo in gamba.
