Dopo il passaggio di IRMA il 6 settembre 2017, l'isola di Saint-Martin è stata gravemente colpita: porti turistici distrutti, infrastrutture danneggiate, case danneggiate... Un anno dopo, l'isola si è ripresa e il turismo è stato rilanciato con la riapertura di alberghi, ristoranti e basi charter per gli sport acquatici.
Per evitare che questa tragedia si ripeta, le comunità hanno messo in atto piani d'azione per costruire in modo diverso. Sono in corso progetti e riflessioni, soprattutto a livello di porti turistici per proteggere al meglio le imbarcazioni - va ricordato che quasi tutta la flotta è stata distrutta da venti di oltre 300 km/h e onde alte diversi metri.
"Anche se siamo abituati ai cicloni, con IRMA abbiamo imparato che eravamo molto piccoli. E' impossibile imparare da loro. Ognuno di loro è diverso. O ci prepariamo per 2 o 3 giorni a terra, oppure decidiamo di andare in mare, ma non sappiamo cosa ci aspetta. Purtroppo non ci sono soluzioni miracolose... Sappiamo come gestire gli uragani fino alla forza 2 e 3, o anche un piccolo 4, ma poi è impossibile combattere" spiega Bulent Gulay, presidente di METIMER, l'associazione dei professionisti del mare.
Danni dopo l'IRMA ©Metimer
Come possiamo costruire meglio in mare per proteggerci dai cicloni?
Tuttavia, ci sono idee per cercare di combattere un fenomeno meteorologico di tale portata. ""Ci sono cose da fare."540"https://media.barchenews.it/bateaux/29607/ouragan-irma-saint-martin-2.jpg"358"360"Dovremmo fare banchine di cemento nei porti turistici. Oggi ci sono pali o boe, ma si può costruire qualcosa di più solido. Va detto che anche i porti turistici costruiti 50 anni fa erano obsoleti. "IRMA ha fatto un sacco di danni sull'isola, ma abbiamo sofferto meno degli altri. Siamo ben preparati per i cicloni, nonostante l'aumento dell'acqua pesante. Ogni anno prendiamo le barche dei proprietari che vogliono tenerle asciutte e siamo abituati alla tecnica"
C'è anche la questione di una migliore anticipazione, in particolare per le basi di noleggio di imbarcazioni, che non sono state in grado di spostare 50 imbarcazioni contemporaneamente. L'idea di spostare le imbarcazioni in altre basi dopo il periodo turistico è quindi allo studio. E anche per fermare i periodi di noleggio durante il periodo del ciclone, da giugno a ottobre.
Cantiere Polypat Caraibi © Bateaux.com
Anche a terra ci sono soluzioni per proteggere meglio le imbarcazioni fuori dall'acqua, come nel caso del cantiere Polypat Caraïbes situato sul ponte Sandy Ground nella baia di Marigot. Per prepararsi alla stagione degli uragani, alcuni proprietari hanno tolto le loro barche dall'acqua e le hanno riparate in cantiere.
Le barche erano legate e disalimentate e si trovavano ancora nell'acqua mentre il mare si alzava. Tuttavia, sono stati identificati pochi danni all'interno del sito, come spiega Fred Wojcik, manager. "360"
Baia d'Oriente ©Bateaux.com
Anche se un uragano di tale intensità - 5 della scala Saffir-Simpson - non può essere previsto e controllato, l'isola di Saint-Martin sta cercando e trovando misure per non rivivere i danni causati da IRMA nel 2017, il più grande uragano che abbia mai colpito l'isola francese. Mentre l'evento è stato devastante, ha anche permesso un click più profondo per fare la differenza duratura.
