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Dopo un mese di navigazione estiva sull'equipaggio dell'Ajité, l'ultimo ancoraggio è stato uno di troppo per il verricello. Mentre l'equipaggio si prepara a pesare l'ancora per tornare in porto... il verricello elettrico non risponde più. Ci vorrà più di un'ora per issare l'ancora con l'aiuto di una corda e degli argani, metro per metro. Tornati in porto, è il momento di esaminare il verricello.
Ecco un feedback che potrebbe aiutarvi a risolvere più velocemente il vostro problema del verricello elettrico!
Fase 1: Ispezione del motore
Prima di tutto daremo un'occhiata alle condizioni del motore del verricello. Brutte notizie, dopo 15 anni di fedele servizio, la corrosione è aumentata, il motore è rovinato. Quindi non abbiamo altra scelta se non quella di cambiarlo completamente. Ricevimento del nostro nuovo motore Lewmar GEARBOX 1800W 12V, lo svitiamo, lo svitiamo, lo ricolleghiamo, lo scolleghiamo, lo ricolleghiamo.
(NB: è importante scattare sempre una foto prima di rimuovere tutto, sarà molto più facile rimettere gli elementi giusti al posto giusto).
Quando è stato installato il nuovo motore, si è notato che le barre filettate in acciaio inossidabile erano troppo grandi e che erano a contatto con una parte del motore. Devono quindi essere segati via.
Quando il motore viene cambiato, cogliamo l'occasione per cambiare anche la scatola di controllo fornita con il motore a verricello.
Riaccendiamo la corrente, è il momento di testare il verricello elettrico, premiamo il pulsante su e giù sul nostro controllo del verricello e ... non funziona!
Fase 2: Controllo del sistema di controllo del verricello
Quindi passiamo alla seconda fase. Controlleremo il nostro telecomando rapido a due posizioni (SU per alzare l'ancora, GIÙ per abbassarla). Aprendo il telecomando, scopriamo che i cavi sono danneggiati, la corrosione ha danneggiato anche le connessioni. È quindi necessario utilizzare pinze specifiche per spelare i 3 fili. Utilizzeremo anche una spazzola metallica per pulire la corrosione e, considerando lo stato della spina, decidiamo di saldare i cavi elettrici ad essa con un'asta metallica. Naturalmente, quando ci occupiamo dell'impianto elettrico della barca, non dimentichiamo di assicurarci di avere un interruttore automatico prima di toccare i cavi..
Ora che il telecomando è fisso, ci diciamo che ora va bene, funzionerà! È ora di andare alla prova... Si sente un piccolo click, ma il verricello ancora non gira! Pensiamo che un verricello manuale sarebbe più facile da riparare.
Passo 3: Controllo del relè
Un relè elettromeccanico è un dispositivo elettrico che distribuisce la potenza in base ad un ordine emesso dalla parte di controllo. Il relè consente l'apertura e la chiusura di un circuito di alimentazione elettrica sulla base di informazioni logiche. Se il motore del verricello è stato cambiato e il comando è stato riparato, allora deve esserci un problema con il relè. Le informazioni non devono pervenire correttamente. Così decidiamo di cambiare il relè del verricello elettrico, facciamo un test e poi TADAM... funziona!
Suggerimento per il rilievo del verricello: La mano di ferro
La Mano di Ferro, nota anche come gancio di ormeggio, ha lo scopo di alleggerire il verricello e aumentare la sicurezza all'ancora. Esistono diverse tecniche per l'installazione di questa mano di ferro: con due cime d'ormeggio, con un filo d'ormeggio che passa attraverso la gru o un filo d'ormeggio che passa attraverso la carenatura di dritta o di babordo, in tutti i casi, sarà fissato alle gallocce (le zone della barca più rinforzate durante la costruzione). La Mano di Ferro allenterà la tensione sulla catena e quindi sul verricello quando il vento e il moto ondoso saliranno all'ancora. Previene inoltre l'usura degli ingranaggi. Inoltre, la Mano di Ferro impedirà che la catena si srotoli completamente se il verricello si rompe e questo è preferibile soprattutto quando si è presi in una tempesta bianca con 60 nodi di vento per esempio nel cuore della notte...
Capirete perché lo mettiamo in atto ogni volta!
