La classe IRC sotto i riflettori
La classe IRC 0, che riunisce le barche più grandi, si unisce alle categorie IRC 1, 2, 3 e 4. I TP 52 sono nella mischia, con uno dei grandi favoriti, il Team Vision Future di Jean-Jacques Chaubard, e un certo Mickaël Mergui, così come Arobas, la barca tropeana che ha avuto qualche spavento durante la gara principale, con un uomo in mare alle 22. Ma a tutto onore, con la presenza di Lorina 1895, un Swan 601, che sarà una delle attrazioni di questa edizione. Il panorama della categoria IRC è cambiato significativamente dall'ultima edizione dello SNIM, nel 2016. Le facce rimangono le stesse, ma le barche sono cambiate significativamente. L'organizzazione del Campionato Europeo IRC, che avrà luogo dal 5 al 9 luglio a Marsiglia, è senza dubbio un fattore nelle nuove ambizioni mostrate da alcuni e da altri.
La tradizionale Grande Corsa
Se la Semaine Nautique Internationale de Méditerranée ha un posto speciale nel calendario delle regate, è anche grazie alla sua tradizionale Grande Course, chiamata dai regatanti la gara notturna. Un anello di 80 a 100 miglia nautiche che riguarda le classi IRC0, IRC1, IRC2 e IRC3. "Il principio è quello di programmare la gara il venerdì, ma soprattutto di adattarsi alle condizioni meteorologiche nel miglior modo possibile, spiega Raymond Lamberti. "Perché la mattina dopo, i piloti devono essere freschi e disponibili per correre i corsi di banane. Tutti capiscono questa regola del gioco che condisce l'evento. E possiamo dire che l'anno scorso è stato davvero speziato, con condizioni meteorologiche che hanno davvero scosso la flotta
La partenza è prevista per venerdì pomeriggio, per una gara costiera, con le prime barche che arriveranno nella prima serata.
Il ritorno delle sorprese
Le Sorprese, che erano già presenti nel 2016 con una quindicina di barche, faranno il loro ritorno nel 2017. Gareggeranno nel Campionato del Mediterraneo sullo SNIM, e raddoppieranno il numero di barche presenti l'anno scorso.
siamo molto felici di tornare a competere nel nostro campionato nel cuore di questa grande regata", dice Gérard Lopez, segretario generale dell'associazione che rappresenta la classe di questi monoscafi di 7,65m. Speriamo di riunire una trentina di barche Con concorrenti francesi del Languedoc-Roussillon, PACA e alcuni stranieri (italiani, svizzeri), Gérard Lopez spera che questo evento, che si tiene in un ambiente idilliaco, faccia rivivere una classe a un bivio. "Ci sono attualmente 1700 barche nel mondo, con grandi opportunità di acquisirle a costi ridotti. Inoltre, il Surprise è una barca semplice da gestire e interessante in termini di competitività per un dilettante illuminato
Le grandi sorprese rimangono allo SNIM
La flotta del Team Winds di Loïc Fournier-Foch, con sede a Frioul, sarà ben rappresentata con una ventina di barche all'inizio del round robin di one-design nel porto meridionale. "Questo è il quarto anno che veniamo alla SNIM ed è un vero piacere. Mi rendo conto che i nostri clienti di tutto il mondo amano questa gara e amano venire a correre a Marsiglia in questo periodo dell'anno
Gli equipaggi sono composti da comitati aziendali. Regolari, come Airbus (Tolosa e Marignane), Thalès, Areva e nuovi arrivati che vengono a "testare" la SNIM, dopo essere passati dallo Spi Ouest, a La Trinité.
"La SNIM è davvero una bella gara" dice il capo e vincitore dell'ultima edizione sul suo Vieux Farceur. "Questi pacchetti di noleggio sono semplici ed efficaci per aziende o gruppi di amici che si ritrovano tutti sulla linea di partenza, con barche identiche e preparate allo stesso modo. Questo è il nostro leitmotiv, affinché ogni equipaggio abbia la possibilità di vincere"
