- Da 2 000 € per uno scafo da ripristinare. Le probabilità salgono rapidamente a 8.000 € per un'unità ordinata, pronta a navigare e regatare.
- 700 copie dal 1963 al 1979
Ancora più che il corsaro, muscadet è diventata una barca a vela molto trendy, al punto da aumentare seriamente il suo rating di seconda mano.
Molto vivace nella stagione leggera, rigido sulla tela e molto sicuro nelle intemperie (le sue sdraio non si contano più), passa con facilità in ogni lappatura.
Quando naviga sottovento, la sua parte posteriore schiacciata richiede una certa concentrazione al timone, ma va sempre veloce. L'abitacolo è spazioso e confortevole, ma è ben protetto e ha un picco di poppa.
Le strutture sono molto classiche con quattro posti barca, un blocco cucina e un tavolo da carteggio uno di fronte all'altro e molti spazi di archiviazione.
La diagnosi di Bateaux.com
Chiglia o gommone? Preferisci la prima versione, più efficiente nella brezza per soli 35 cm di pescaggio in più... e molto meno problemi: pugnale marcio, pugnale e asse da cambiare..
Resta il fatto che questa chiglia galleggiante ha 40-50 anni, giustifica un'attenta ispezione. La sua costruzione in compensato richiede un'attenta manutenzione. I punti deboli da controllare: la prua, il fondo del pozzetto e l'area circostante la zavorra.
"Perdoneremo il suo culo solo se mostrerà a tutti" . André Costa nel 1963, allora direttore dell'Auto-Journal
I benefici
- Molto barca a vela - decine di sdraio..
- Programma Crociera/Regata
- Capitali simpatia
Svantaggi
- Disposizione del ponte e del pozzetto sicura ma scomoda
- Richiede più cura e più tempo di un'unità in poliestere
- Niente è previsto per facilitare il nuoto
Ma cosa gli manca?
Un pozzetto più conviviale, un genoa più piccolo e una gonna posteriore... ma che abbiamo assaggiato a Muscadet, ci dimentichiamo subito di questi "dettagli"!
L'equivalente oggi?
Aviatieur 570 di Eric Henseval cerca di rappresentare Muscadet moderno, ma l'originale rimane indéboulable.
