- Aumentare la partecipazione delle donne
Gli equipaggi interamente maschili saranno ora limitati a 7 membri d'equipaggio, contro gli 8 dell'edizione 2014-2015. Gli equipaggi misti potranno accogliere a bordo un numero maggiore di membri. Le squadre potranno anche cambiare la combinazione degli equipaggi da una fase all'altra. D'altra parte, sull'In-Port, i membri dell'equipaggio dovranno essere gli stessi della tappa precedente o successiva. Unica eccezione: le squadre composte da 7 uomini potranno accogliere una donna in più durante queste gare In-Port. Infine, in ogni squadra saranno imposti due membri della squadra di età inferiore ai 30 anni.
- I marinai avranno un comunicatore per l'equipaggio..
L'accesso a Internet a bordo è sempre stato vietato per garantire la correttezza sportiva ed escludere qualsiasi potenziale aiuto esterno. D'ora in poi, i velisti potranno beneficiare di una nuova piattaforma personalizzata sviluppata internamente. Questo "comunicatore dell'equipaggio" permetterà ai team di trasmettere contenuti direttamente sui social network. Tuttavia, non potranno ricevere alcuna risposta, ma riceveranno una e-mail con le statistiche alla fine della giornata. Un modo per condividere la gara e conoscere meglio gli equipaggi.
- Un equipaggio in più
Un 8 e la barca è attualmente in costruzione presso il cantiere Persico Marine in Italia. Questo one-design sarà quindi strettamente simile agli altri 7 e sarà lanciato nel maggio 2017, mentre l'equipaggio sarà rivelato all'inizio dell'anno. Le altre barche sono attualmente in fase di ristrutturazione per garantire che possano percorrere le 45.000 miglia del giro del mondo con un equipaggio. Anche le apparecchiature di comunicazione, sicurezza, misurazione delle prestazioni e generazione di energia sono in fase di aggiornamento. Infine, riceveranno un nuovo set di vele.
- Nuove basi premium per le squadre
Le nuove basi del team formeranno una sorta di "pit lane" o "pit line" come in Formula 1. Il pubblico potrà vedere dietro le quinte e interagire con le squadre in un ambiente rilassato. I visitatori potevano già vedere le riparazioni effettuate sulle imbarcazioni del cantiere (officina di manutenzione), allestite ad ogni tappa dell'edizione precedente.
- Catamarani M32 per far navigare gli ospiti
Ogni concorrente nel Volvo Ocean Race avrà nel suo arsenale di sponsor, oltre al suo monoscafo Volvo Ocean 65 dedicato al giro del mondo, un catamarano M32 trasportato con nave da carico da porto a porto. Saranno utilizzati per trasportare un numero maggiore di ospiti da sponsor, città e media in ogni porto di scalo. Saranno utilizzati anche per le regate Pro-Am che si svolgeranno negli ultimi giorni di scalo in almeno 8 degli 11 porti ospitanti. Nel 2014-2015, la regata ha visto 2.400 ospiti navigare a bordo della Volvo Ocean 65. Con gli M32, questo numero si quadruplica fino a quasi 10.000.
- Una serie di qualifiche obbligatorie
La Direzione di Regata ha introdotto una serie di qualifiche obbligatorie prima della partenza da Alicante nell'ottobre 2017, oltre ad una possibile traversata atlantica per l'intera flotta in giugno o luglio. Ad agosto, i concorrenti si riuniranno a Cowes sull'Isola di Wight in Inghilterra per la "Tappa Zero" che comprenderà la corsa di 600 miglia del Fastnet. Per completare lo "Stage Zero", la flotta Volvo Ocean 65 scenderà poi a Lisbona, in Portogallo. I team correranno poi la Race Prologue da Lisbona ad Alicante in Spagna, dove rimarranno fino alla partenza della Volvo Ocean Race 2017-18.
- Un nuovo sistema di assegnazione dei punti
La direzione di gara propone un cambiamento radicale del sistema a punti per incoraggiare l'assunzione di rischi strategici e premiare le prestazioni sulle due tappe del Grand Sud, oltre alla tappa finale "oceanica" nel Nord Atlantico, tra Newport (USA) e Cardiff (Galles). Questo per aprire il gioco in un contesto di competizione monodesign.
- Un nuovo idrogenatore
Oltre ai motori Volvo Penta, il Volvo Ocean 65 sarà dotato di un idrogeneratore che fungerà da fonte di energia a bordo. Questa novità fa parte dei vari progetti di rinnovamento delle navi attualmente in corso a Lisbona, per un valore di 1 milione di euro per ogni nave. Questo sistema permetterà di fornire energia sufficiente ai sistemi di bordo in caso di guasto meccanico. A seconda dei test che saranno effettuati sulle pre-regate, il suo utilizzo potrebbe essere reso obbligatorio durante l'edizione 2017-2018, al fine di ottenere risultati in condizioni reali di gara e di iniziare a ridurre la quantità di gasolio utilizzato per alimentare l'elettronica di bordo.
- Un nuovo programma di Onboard Reporter
I reporter di bordo saranno in grado di trasmettere ancora più contenuti grezzi di prima lavorando per l'intera flotta, senza essere necessariamente legati in modo permanente a un unico team. La squadra dei 10-12 Onboard Reporters sarà più fluida e flessibile che mai, permettendo loro di integrare una squadra da una tappa all'altra, piuttosto che impegnarsi nella stessa squadra per l'intera gara. In questo modo si eviteranno incarichi dell'ultimo minuto, come è avvenuto per molte squadre nell'ultima edizione.
- Svelati i primi tre passi
Le prime tre tappe della Volvo Ocean Race sono state inaugurate al termine dell'annuncio delle 10 nuove barche. La prima data da ricordare è la In-Port Race ad Alicante sabato 14 ottobre, 8 giorni prima dell'inizio del giro del mondo in equipaggio con soste per la prima tappa di 700 miglia fino a Lisbona in Portogallo. Il 2° e La In-Port Race si svolgerà il 28 ottobre con partenza per il 2 e il 5 novembre, in direzione di Città del Capo in Sudafrica (7.000 miglia). La regata In-Port si svolgerà l'8 dicembre e il 3 dicembre e La tappa inizierà il 10 dicembre.
In numerose tappe, la In-Port Race è stata spostata da sabato a venerdì, lasciando alle squadre 24 ore in più per prepararsi al largo.
