- Da 20 000 euro per un Gin Fizz stazionato nelle Antille o le Canarie ... e 30 000 euro per un'unità più vicina a casa, pronto a decollare.
- 494 copie prodotte dal 1974 al 1981
A 40 anni, questo grande cruiser firmato Michel Joubert rimane sempre focoso. Anche se manca di brio nei bagliori, tutto quello che dovete fare è guidarlo con una buona brezza per immaginare di essere spinto dagli alisei sulla strada verso le lagune e le palme da cocco. Un sogno che molti proprietari di Gin Fizz hanno avuto davanti a voi.
Molte unità sono quindi già attrezzate per il viaggio, il che rappresenta un notevole risparmio sul bilancio complessivo.
Se Gin Fizz esiste anche in ketch, vi conesillons lo sloop versione, più potente e più facile da portare. Il Gin Fizz è una barca a vela di Jeanneau, ma Gibert Marine ha costruito la stessa barca a vela con il nome di Gib'Sea 37.
La diagnosi di Bateaux.com
Uno scafo e un rig robusti, certamente, ma periferiche che possono aver sofferto dopo quarant'anni di utilizzo.
Senza parlare di manovre, manovre, vele e altri motori in particolare - yacht a vela dedicati alle lunghe crociere hanno più spesso beneficiato di uno o più aggiornamenti, si controllerà lo stato dell'impianto idraulico e l'elettricità.
"Michel Joubert ha progettato il Gin Fizz come una barca a vela polivalente, cioè una barca progettata per tutti i tipi di programmi come crociere in famiglia, lunghi viaggi e regate.
Simo Brummer, giornalista.
I vantaggi di Gin Fizz
- Confortevole in mare
- Robusto e sicuro anche in condizioni climatiche avverse
- Buona performance nel mercato dell'usato
I punti deboli di Gin Fizz
- Pigrosi con la luce
- Versione di Ketch non molto convincente
- Muoversi in un po' di oscurità
Ma cosa gli manca?
Più aperture per godersi il mare e la luce dall'interno e una bella gonna posteriore - o piattaforma - per il nuoto.
L'equivalente oggi?
Il Odissea sole 389 . Questo design lombardo con sentine posteriori combina comfort, design di successo e prestazioni lusinghiere.
