Jean-Pierre Bigot naviga da diversi anni su un progetto Joubert-Nivelt, un 12 metri in acciaio integrale di cui apprezza le qualità marine e le prestazioni, in particolare grazie a una deriva profonda e affusolata e a due timoni. Quando ha immaginato un nuovo yacht, è stato abbastanza naturale che si sia rivolto a questo stesso tipo di scafo, uno yacht in alluminio con chines in evoluzione. Ecco come è stato concepito l'Arsouin 40 Hybrid.
Una capsula orientabile per la propulsione
Per il design si affida a Vincent Lebailly, la cui soluzione di motorizzazione elettrica è stata pensata all'inizio del progetto. Per questo, la barca sarà dotata di una capsula orientabile che offre diversi vantaggi: quando è sommersa, il motore elettrico è raffreddato naturalmente dall'acqua. La capsula può essere orientata, il che significa che il propulsore di prua non è più necessario. Infine, il pod scelto (un modello Fisher Panda da 20 kW) permette anche la rigenerazione quando si naviga a vela.
Sempre un gruppo per garantire l'autonomia
Nonostante l'installazione di una turbina eolica e di pannelli solari in cima alla tuga, il progetto richiede un generatore diesel (20 kW) per ricaricare il pacco batterie di propulsione (75 kWh). Infatti, con le sole batterie, l'autonomia stimata è limitata a circa 36 miglia (6 ore a 6 N).
L'assenza di un motore a combustione libera spazio nella sala macchine, che è ancora ingombra di numerosi accessori di comfort (generatore, dissalatore, ecc.). Le batterie sono centrate nella barca sotto le assi del pavimento, il più vicino possibile al motore, e fungono anche da zavorra.
Un design pulito
Il tappo rigido è stato progettato con cura. Un po' come quello che troviamo sulle barche IMOCA, è diviso in due livelli per non ostacolare troppo la vista, ma per offrire l'altezza sotto i barrotti quando si scende.
Nella parte posteriore, il pozzetto è completamente aperto sulla gonna. Notiamo la scelta di una doppia barra che è totalmente giustificata con la presenza dei 2 timoni (il bisafran offre meno sforzo sulla barra). Il timoniere può scegliere un alto sedile a secchio sul fasciame o un sedile sulla panca del pozzetto riparato dalla tuga. Questo tipo di disposizione del pozzetto si può trovare su barche più grandi come il Pogo.
2 cabine in 40 piedi
Il layout interno è moderno e diverso dalle produzioni attuali. Tuttavia, con solo due cabine doppie per uno yacht di 12 metri, questo yacht è rivolto alle coppie (che possono occasionalmente ricevere un paio di amici). Tutta la parte posteriore della barca, non occupata dalle cabine, è dedicata allo stoccaggio degli effetti personali che possono essere voluminosi in caso di lunghe crociere.
Creata per l'occasione, la società Arsouin Marine si concentra prima di tutto su una gamma di barche a vela, a cominciare da questo 40 piedi che ha già richiesto due anni di studio e riflessione. L'ambizione dell'azienda è di ampliare la sua gamma in seguito, in particolare verso yacht più accessibili, probabilmente intorno ai 35 piedi. La costruzione del primo Arsouin 40 Hybrid inizierà con il primo ordine. Avviso ai dilettanti...
